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狂跌近50万,中国首款量产电动超跑就如此被”贱卖”了?

从网上曝光的朋友圈截图来看,前途K50如今算是打了骨折,要知道的是前途K50的厂商指导价达到了75.43万元。可多张截图信息却显示,如今的前途K50价格已经非常之低了。”前途K50跑车2018年和2019年上牌,公里数8千多,4S提车,全国提档过户37.88万批发””前途K50跑车2018年和2019年上牌,公里数8千多,4S提车,全国提档过户37.88万批发”这样的消息在网上也传播起来。

本以为这个骨折销售就已经够厉害了,然而有的车商的报价却更吸引眼球,甚至报价已经低至28万,几千公里的准新车与厂家指导价的落差高达50万,这样的保值率可谓是十分”惊人”!

而且电动车的保值率低也算是个”通病”。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车的3年保值率低至20%。换句话来说,一辆20万元的电动车,使用三年后的剩余价值可能仅有4万元。而这样的保值率在国外亦是如此,美国研究公司iSeeCar.com统计数据显示,5年车龄的纯电动车和混合动力车的保值率为25%-30%,而燃油车保值率可以达到40%-60%。

不过,由于这款车定位比较高,所以它的价格也达到了70万级别。70万元的车肯定在做工以及细节上都是到位的,但前途K50却让人失望了,不仅内饰做工一般,细节处理差,甚至在数据上也并不是那么显然,在NEDC工况下的续航里程仅仅只有380公里。

而且对于消费者而言,高达70万的售价可选车型太多了,BBA(宝马、奔驰、奥迪)的旗舰车型随便选,就更不用提其它豪车。毕竟大家都知道,选豪车的人更看重的是品牌而不是什么车,所以前途K50的吸引力确实太小了,这个小众得不能再小众的牌子没几个人会认识,品牌形象已经让其输在了起跑线上,再加上它还是个电动车,就更少人会为其买单。所以说如果消费者要是有70万的预算,他为什么会放着知名豪车不选而选一个不出名的电动超跑呢?前途K50的失败早有预见。