快递到底去哪了？还有多久能到？为啥一直在路上？
一边是大家对物流显示快递已经到达却迟迟拿不的疑惑，一边是继申通后，中通快递、韵达快递也发公告称，从2月10日其将全面恢复正常运行模式。除上述三家快递公司外，1月28日圆通快递方面就给出公告称，全网全面恢复正常运营，而顺丰和邮政则是一直都在正常运行。
10日，红星新闻记者走访了菜鸟驿站、给其派件的营业网点、货源与营业网点之间的中转站，解剖了快递流水线，寻找答案。
【“神经末梢”还没彻底“苏醒”】
菜鸟驿站大多没开、小区里的快递柜用不了
送200个的快递员一天只能送出70来个
“今天比之前翻了两三倍，一共来了差不多100个快递。”成华区双桥路地铁站附近唯一营业的菜鸟驿站的刘老板介绍说，该代理点主要负责收发附近两个小区的快递。之前每天就30个左右，2月5号开始营业以来，中通和邮政一直都有快递送到，今天第一次收到了韵达的快递有40个左右，其他的暂时还没有。
在该代收点二十平米的铺面里，靠墙的货架上都摆着快递。“库存差不多将近300件和之前差不多，年后一直到现在的”。该代理点之前每天差不多要收五六百件快递，“基本每天都能送完，有部分留到第二天”，而现在每天时间短的两三天送完，时间长的已经放了四五天了。
“这里差不多还剩七八百件，2月2号到5号来了差不多一千五百件左右，送了一半。”吴女士介绍说，之前网点一天要送约三千个快递，货源主要来自江浙沪一带，像义乌小商品市场就是主要货源之一。那边发货一般三天，最多不超过四天就能到该营业点。“货先到双流那边的中转站，然后三百块左右一车拉到网点”，现在一般两三天从那边拉一车过来，因为有时候一天那边就只到了两百件货，拉一车亏一车。
除了“货源”紧张，人员不齐是吴女士面临的另一个问题。“快递就是靠走量，现在快递员一天送七八十件货，一件货九毛，一天挣六七十块钱，这个时候愿意送的确实不多”，外面馆子基本也关了，来了的员工每天也只能吃泡面。“有的来不了”，该网点一位刚回来的快递员说，有的快递员回农村老家了，有的出不来，他就是自己开车从绵阳三台回来的。