最近，小编看到一份外国的报道：说是特斯拉的车主把自己家的皮卡开进了海洋当中，并且，居然坐在自己的cybrtruck里面钓起了鱼？？？嗯ummm…?

傲娇的我钓着傲娇的鱼

然而八卦的小编又从度娘那里探访了一下。虽然这辆特斯拉皮卡只是在一些浅海区，但是我们车主能在车厢内巴巴适适的，也从另一个方面说明了特斯拉的密封性以及涉水性非常强大，而且就算在水中电机也不会出现问题，所以特斯拉还是非常强悍的。

完全被密封的电池结构

能保证上述的检验，才能生产出厂，这是最基本的硬性要求。
当然了，除了这些以外，电池厂商们还会做到更多…
就比如在国内我们耳熟能详的电池制造公司宁德时代，宁德时代的技术顾问曾经对外表示：电动车的电池在出厂后是完全封闭的，电池厂商和汽车厂家都会对其再次进行安全测试。宁德时代在检验电池组的防水性能时，会将电池组浸泡在水中24肖时，再对电池的各项性能指标进行检测，最大可能避免外部的水进入电池内部造成短路。

所以IEC（国际电工委员会）针对电气设备安全提出了IP防尘防水标准，它定义一个界面对微粒和液体的防护能力，由两位数字代表级别。第一位数字表示固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到细小灰尘的防护；第二位数字是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力的防护。数字越大表示能力越强。（以上摘自百度）
虽然物理学知识小编学得不是那么好，但是只需要知道国际在非常严格地把控电动车的防水就行了。

电动车和燃油车的防水比较

很多传统燃油车司机最怕的一点就在于，在油车行驶过程中，一旦路面积水达到车辆允许的最大涉水深度，就很容易出现进气口进水导致熄火趴窝的现象，司机们都恨不得乘船出行，个个避之唯恐不及。

电动车的密闭性就像一个皮划艇一样

你也许听过一个说法：纯电车涉水就像潜水艇。虽然这个比喻夸张了，但原理上确实有相似之处。
简单来说就是，燃油车进气口一进水，整个车基本就形同废车。然而电动车的电池电机是完全密封的，一般来说，轮毂的三分之二的涉水深度短时间内都是没有问题的，但毕竟电动车也只是一辆车，长时间涉水，轮毂上面的一些带铁的部分肯定会生锈，影响车体。总体来说，电动车的涉水性是完全优于燃油车的。

充电接口的防水

首先来看看车上的充电槽位，左边是直流快充槽，右边是国标慢充槽。

导流口

再说了，大部分充电槽本身也会有导流口（红色箭头）设计，如果有雨水流入也会被即时排出，基本没有机会涌入充电孔。

充电桩的防水

充电设施建设过程中，多会在充电设施底部进行地面硬化和基础防护，使得充电桩本体以下20-30cm具备防积水淹没能力。

所以其实，总结下来就是：电动车在出厂的时候，国家，企业，国际之间就做了防水的性能的三层标准检验防护，一出生就赢在了起跑线上。又因为电动车特殊的结构，电池电机极强的封闭性导致了它涉水会比传统燃油车更加安全。且同时，电动车配套的一系列设备包括充电槽以及充电桩都加装了硬核的绝缘保护，可以确认和切断电流，在这重重保护之下，电动车的防水能力相对来说是非常牛逼的。
所以，你也明白了，为什么会有车主那么放心地将他的皮卡开入水中当船用啦。
当然了，毕竟，它还是辆车子，不是玩具，小编建议各位看客在使用的时候也是需要谨慎小心。
本篇科普完。
另：本文部分具有科普性的内容参考来自知乎：皆电 以及百度度娘