铁路已经融入了印度人的生活，快递小哥送中午的盒饭，甚至也坐火车。但是，由于印度铁路基础设施差，每年死于乱穿铁道的就有大约1.5万人，而死于挂票坠亡的更是超过5000人。

因此，改善铁路基础设施条件，是印度人一直上心的事情。

中国有高铁技术，日本有新干线技术，都想走向世界。

但到底选择谁呢？印度人打起了自己的主意，自以为聪明，待价而沽。

最终，虽然中国的报价比日本少了近三分之一，且技术独具优势，但印度人最终选择了日本，并在2015年签订协议。

2017年，这条铁路举行了开工典礼，双方友好握手，表示2023年通车。

日本新干线也高兴坏了，这一次可真扬眉吐气了。要知道，1964年新干线就开通了，时速200公里，当时中国绿皮车也就五六十公里。

为什么会这样呢？原因有两条：

第一条，印度农民以土地为天，这些土地涉及5000多户人家，你征他们的地，就等于要他们的命，加上补偿费不到位，农民能让你痛快吗。

第二条，票价太贵。印度人能凑合，以前铁路虽然条件不好，但坐火车从孟买到博伊萨尔，来回一趟也只要大约５元人民币，高铁建好后，预计票价最高286元人民币，坐不起。