今年春运期间，清远交警曾发布了一则微博，称由于在许广高速清远段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况。因此呼吁广大纯电动车主在出行前要充满电，加足油，充分补给，避免途中抛锚从而造成高速拥堵。

但就在我这篇文章发布后的第二天，家里有一个亲戚居然开着一台蔚来ES6从广州回到了韶关，这不禁让我对自己的观点产生了些许怀疑，难道纯电动车真的不适合长距离移动吗？纯电动车注定只适合在城市间代步吗？为了解决这个疑惑，我特意询问了亲戚关于这次出行的相关情况。

这也让我萌生了一个想法，何不趁着这机会去高速服务区看看那里充电桩的情况呢？到底有多少人会选择纯电动车来进行长距离跨市移动呢？作为纯电动车车主，他们对于纯电动车的看法又是如何呢？因此，每经过一个服务区，我都选择进去看下那里的情况。（我走的是乐广高速，从韶关到广州总共会途径5个服务区，除了英德服务区没有充电桩外，其余四个服务区都已经配备了两个充电桩共4支充电枪。）

1.湖南衡阳车主（座驾：北汽新能源EU5）

“这肯定是我最后一次开纯电动车回老家了，这过程实在是太折腾了！”一开口，这位来自湖南衡阳的车主就对我大吐苦水。

“我们开这个车也实属无奈之举啊，家里没有车，只能开着这台公司车回家。”这位车主字句间都透露着自己的无奈。

“但幸亏乐广高速沿途服务区基本都布满了充电桩，我们每跑一段路就会进服务区充下电，休息一段时间之后再上路。而对于沿途需要耗费的这个时间我们也做好心理准备了，备好了干粮，准备好了一切东西，时间久一点也无所谓了。”这位车主继续说。

“那如果再让你们选择一次，你们还会开着这车回乐昌吗？”我抛出了最后一个问题。

“我会的，毕竟这是我唯一可以使用的车辆。”

3.韶关车主（座驾：北汽新能源EU5）

“其实纯电动车没你们想象的那么糟糕，现在高速服务区充电桩那么多，而且都是快充，万一真的电量报警了，进服务区充半小时就完全足够我们跑回广州啦。”这位韶关车主说。

其实我们买车，最看重的还是它能提供给我们的那种想走就走，说走就走的自由属性。但在纯电动车身上，我们并看不到这种自由度。受限于续航里程和充电效率的限制，我们并不可能开着纯电动车想去哪就去哪（除非你能像那些有钱的蔚来车主，时刻带着一群“奶妈”在身后待命）。因此，纯电动车在目前的最佳定位依旧是短距离移动的出行工具，最适用的使用场景就是在城市间代步。上高速进行跨市移动？你可一定要三思而后行啊！

文 | Hold