回顾2019年，在新能源、数字化、节能环保成为行业发展趋势的背景下，全球船舶行业又涌现了许多突破性的“全球首艘”船，这些船舶拥有先进的技术和独特的亮点，引领未来市场潮流。为此，国际船舶网搜集整理了10艘与众不同的“全球首艘”船，其中中国船厂5艘，韩国船厂2艘，欧洲船厂3艘。值此新春佳节，祝中国造船人节日快乐，同时希望在新的一年里，中国造船业再接再厉，开创新的辉煌！

全球首艘千吨级纯电动船

2019年6月29日，由江南造船建造的“海巡160”轮正式交付列编。“海巡160”轮是世界首艘使用三维设计建造的大型航标船，也是全球首艘无纸化建造的船舶。与在役的航标船相比，“海巡160”轮配置了全船信息采集、综合信息处理和融合通信等先进的信息系统，使该船可成为一个集信息收集、融合传输、综合处理和显示的水上智能移动平台。同时，“海巡160”轮利用的三维设计建造工艺和无纸化建造也为数字化造船开启了新征程。三维体验平台能够模拟船员在船上的行走、操作、运维，充分反映人在船上的行为，从而能够使船舶在设计阶段充分发现问题，有效控制更改及造船成本，缩短造船周期，提高造船质量。

全球首艘23000TEU超大型集装箱船

2019年7月26日，克罗地亚造船厂Uljanik正式交付了全球首艘超豪华探险游艇“Scenic Eclipse”号。“Scenic Eclipse”号作为一艘远洋探险船，长168米，型宽21.5米，22498总吨，采用了最新的环境友好技术，可以为237名乘客和172名船员提供住宿，能在极地水域航行，具有极地6级Cold DI符号。该船由马耳他船东PEC有限公司订造，澳大利亚Scenic Luxury Cruises & Tours公司负责运营。

全球首艘电池动力探险邮船

2019年夏季，荷兰Royal IHC船厂交付了为比利时DEME集团建造的绞吸式挖泥船“Spartacus”号。该船长164米，总装机容量为44180千瓦，是全球最大的绞吸式挖泥船，同时也是全球首艘LNG动力绞吸式挖泥船。“Spartacus”号配有4台主机，可以使用LNG、船用柴油和重燃料油等燃料，2台辅助发动机也融合了双燃料技术。新船还配备了一套废热回收系统、一人操作的挖泥控制系统，挖泥作业深度可达45米。作为行业内首艘LNG动力绞吸挖泥船，“Spartacus”号为行业树立了一个新的标杆。

全球首艘迷你好望角型极地散货船

2019年9月26日，中船黄埔文冲船舶有限公司为中交一航局建造的深中通道核心装备自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”在龙穴厂区顺利交船。“一航津安1”是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的、具有DP动力定位和循迹功能的专用船。这艘一体船从2018年7月26日开工建造，历经三年研发，克服了从设计到建造过程中的一系列技术难题，填补了相关领域的空白，形成了具有自主知识产权的项目专用技术标准以及成套技术，其成功研制标志着我国昂首阔步迈上了建设交通强国的新征程。

全球首艘“船底吹气”LNG船

2019年12月26日，外高桥造船交付为荷兰SBM Offshore建造的首艘世界独创Fast4Ward型浮式生产储卸油船（FPSO）。这艘备受关注的当今世界最新型FPSO有望成为引领国际海工装备市场的“明星”船型。Fast4Ward型FPSO船体系列项目是SBM独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO，由中国船舶七〇八所和外高桥造船联合设计。其船体总长333米，型宽60米，甲板面积相当于三个标准足球场，型深33米，排水量达46万吨，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。这一世界独创船型的通用性计划从概念转化成实船，再一次证明了中国制造的实力和雄心，也标志着外高桥造船有望成为世界通用型FPSO船体建造中心。