引言：

最近一则关于特斯拉的信息，让整个新能源汽车领域炸开了锅。特斯拉决定国产model 3版本官方降价，价格降至30万元以下，如此夸张的降价节奏完全超出了市场预期。

Model 3经历了多次降价，之前的标准续航升级版最初定价为37.7万元，由于生产成本的变动，价格经历了2次降价，国产版更是降价幅度高达21%，很多人都说特斯拉的这一举动直指中国市场，目的就是抢占豪华品牌BBA的市场，与这个价位的B级车相比，特斯拉的新能源优势相对更大。为何特斯拉一步步成为了新能源汽车领域的老大，而我们国产的新能源领域领头羊比亚迪到底输在了哪？

首先买车我们要比较的就是价格，虽然特斯拉经历了多次降价，来到了30万元的区间，但是特斯拉在起初的定位是高端车，完全进口的车型价格在近百万元。而比亚迪的车型则处于中低端价位，10几万就能买到一款比亚迪的新能源车，因此定位不同，双方车型直接拿来比较就属于耍流氓的行为。

二．国人印象不同

说到新能源汽车，就不得不提动力的输出来源，电池。我们先看一下特斯拉的电池，它不是一块简单的电池板，而是由7000多节小电池紧密的排列在了一起形成了一整个大电池。特斯拉使用的是来自日本老牌制作厂商松下的钴酸锂电池，最大的优点就是电池密度大，7000多节电池如此紧密的排列在一起，可以储存更多的电量，所以特斯拉的续航能力总是有保障，每一节小电池都有独立的保险丝，质量安全方面同样可以放心。

我们再反观比亚迪，这家由做电池起家的车企，电池方面是其比其他车企更有优势的地方，虽然不如特斯拉那般出色，但仍然是比较可靠的。比亚迪使用的电池为磷酸锂电池和三元锂电池，优点是成本低，充电速度快。缺点就是续航里程不够长。所以特斯拉卖的贵也是有原因的，毕竟在电池方面的成本二者就是一个天上，一个地下。

四．汽车性能不同

当然这并不代表比亚迪一无是处，在很多方面，比亚迪更是有着特斯拉难以企及的高度。在产品的生产线上，特斯拉就完败。特斯拉主要生产高端家用车型，而比亚迪在出租车领域也有建树，纯电动汽车E6，销量就非常可观。山西太原早在2016年就引进了比亚迪作为当地出租车的固定选择，实现了全世界第一个全部电动化出租车的城市。除了有出租车，比亚迪还有载重的电动卡车和叉车，其中电动大巴是比亚迪新能源车型里面最赚钱的一个项目。

结语：

作为全世界销量前两位的电动汽车制造商，也是中美两国电动汽车领域的王牌，无形之中自然少不了比较，究竟谁更有前途？谁更代表未来？双方目前都有自己的困扰与难题。特斯拉的隐患是电池完全依赖于进口，成本方面居高不小，对于产品的风险也有隐患。而相对于比亚迪来说，如何改变自己的品牌形象，从而代表中国走向世界，留给比亚迪的路还有很长。