在新能源领域，特斯拉的名字无人不知无人不晓，这个从硅谷走出来的新兴企业仅仅用时8年时间(Model S于2012年上市)，就成为第一家市值突破1000亿美元的美国上市汽车制造商，超过了通用汽车和福特汽车的市值总和。
别的不说，仅仅凭借其那块17寸的液晶显示屏幕就足以让大家为之疯狂，毕竟在2012年对于智能化的普及远没有今天这么高，更何况在当时Ipad也是无数消费者梦寐以求的高科技产品。
可能你认为这个续航里程真的是不值一提，但是不要忘了，这是2012年的车型，能够做到480最大续航的纯电动车屈指可数，而我国的新能源汽车续航里程大多集中在200-300之间，这个差距一下子就显露了出来。
要讨论这个问题，我们一切的观点和论点的依据都要来自产品，我们来看看特斯拉首款国产车型Model 3。
答案当然是价格了，Model 3 国产化补贴后售价29.905万元，比起进口版本43.99-50.99万元的售价简直就是对半砍，让人大呼过瘾虽然在性能，配置和提车周期上有些较大的差异，但也无法抵消大家对其的喜爱。
要说到具体对哪个汽车品牌影响最大，我想很多人都会异口同声的说出来是比亚迪，可是我们却不这么认为，首先两个品牌的用户群体不一样，其次特斯拉的产品系列和比亚迪也一样。
既然所有人都知道特斯拉这口”毒奶”的厉害，为什么仍然要将其引入中国呢？这就要从宏观和长远的角度来看待了，虽然现阶段特斯拉会对很多车企造成冲击，可是自然界的生存法则是无法被改变的，优胜略汰在任何一个时代都通用，中国的汽车品牌实在是太多了，这就造成了严重的资源浪费，使得产品品质参差不齐，所以淘汰一些不合格的车企是重中之重。
总结:特斯拉几乎一出现就成为这个时代的标杆，成为大家关注的热点，成为车主眼中的豪华品牌，不知这口”毒奶”还会对中国汽车工业带来哪些影响，我们只能静观其变，同时希望我们的自主品牌可以越来越好。