从去年6月被空头做空到近三年以来的177美元/股最低价以后，特斯拉股价便开启了火箭翻倍模式，今年1月最高价547.41美元/股，涨幅超两倍，狠狠教训了空头们一顿。
◆ 股价飙升还需理性看待
另一方面，得益于特斯拉启动翻倍行情，国内特斯拉概念股亦随之鸡犬升天，多只相关的A股公司被爆炒，特别是像天汽模、秀强股份等公司还主动公开表示特斯拉是自身业务的主要客户，以此来加强爆炒价值。
此外还有不少上市公司蹭热点，像*ST索菱曾表示有产品应用在特斯拉车型上，然而在公开的当天下午又连忙澄清，事实是没有产品得到特斯拉的应用，可见现时国内特斯拉概念股里的水分不少，投资者还需理性看待。
◆ 强大实力与坚挺支持两者兼得
特斯拉Model 3如此强势之余，更让资本振奋的是其国产化的快速实现。2019年1月7日，特斯拉在上海召开了盛大的工厂奠基仪式，一年后就在上海超级工厂里完成对国产Model 3的交付，这般迅猛的建厂和交付速度再次展现出中国“集中力量办大事”的可怕之处。
事实上，特斯拉在国内受到特别关照的还不仅于此，其中最早的要数2018年发改委宣布取消新能源汽车外资股比限制，给特斯拉独资建厂铺平了道路。与此同时，向来缺钱的特斯拉还获得了大量资金支持，目前已取得高达185亿人民币贷款，该数目远超上海超级工厂预估建设成本的140亿人民币，充分补给了现金流的需要。
值得一提的是，在特斯拉坐拥这般待遇的同时，上海临港地区也要求特斯拉在未来5年里投资140.8亿元人民币，并在2023年底时实现超过750亿元人民币产值，以及产生22.3亿元人民币的年税收，倒逼特斯拉的快速投产和完成交付。
作为一条被赋予了重要意义的“鲶鱼”，特斯拉国产化的首次进攻就相当具备威慑力——补贴后售价29.905万元的国产Model 3，拥有5.6秒的百公里最快加速、最大445公里的国标工况续航里程、2875mm轴距，这般价格及产品力对标相近价位的宝马3系、奔驰C级丝毫不弱，难怪特斯拉在欧美市场能够对豪华竞品实现大幅领先。
在产品力足够强势之余，官方表示现时国产零部件本地化率仅为30%，计划在今年底提升至100%国产化，此举意味着国产Model 3还有不少的降价空间，其中有国内券商发表研究报告指出，国产Model 3在目前价格的基础上还具备27%~34%的降价空间，最低价格或低于20万元。由此可见，由国产Model 3带来的鲶鱼效应破坏力十足。
根据规划，特斯拉上海超级工厂的一期生产计划规模25万辆/年，最终整体产能将达50万辆/年。据悉目前上海超级工厂已经达到每周3000辆的生产速度，应该说现阶段能缓下特斯拉步伐的就只有产能问题了。
此外国内用户也更倾向于SUV车型，对车内质感等方面要求甚高，所以广汽新能源才特意打造了这款轴距2920mm，具备豪华内饰、最大续航650公里和高性能的Aion LX纯电动SUV，并且还将补贴后的起售价设定在24.96万元，确实诚意满满。
不过从新车上市两个多月的销量来看，累计售出1341辆的数据并不算太好，广汽新能源这般突出性价比的做法未能讨好到高阶用户，可见来到这个价位后，品牌因素的贡献度有多么关键。
实际上从品牌实力而言，目前自主品牌基本没有能力与特斯拉形成直接竞争关系，尤其是成立没多久的造车新势力，后者真正需要担心的不是销量抢不过特斯拉，而是他们的投资人由于国产Model 3的出现而失去了投资信心和耐心。
正如蔚来就因为资金流紧张而无法跟进特斯拉的降价攻势，同时还导致与供应商的合作出现裂痕，在生产能力受影响之余，更传出了多家车企竞购蔚来的消息。应该说国产Model 3的到来，将会是对造车新势力从根本资金链上的一次全面洗牌。
《我有车》总结：在具备平民售价的Model 3推出后，特斯拉整体发展轨迹进入了上升通道，尤其在欧美市场的肆虐已经足以彰显肌肉实力。同时特斯拉还赶上了好时候，在近来国际贸易形势变得复杂之际，被选中为中国扩大开放的发展代表，随后更是一路高歌猛进建成上海超级工厂、取得大额贷款，这些因素都促使特斯拉的发展前景愈发光明。
不过特斯拉的“光明”，对于相近价位的豪华品牌、期待品牌向上的自主品牌以及造车新势力而言则是“黑暗”，这条破坏力十足的鲶鱼在产能和零部件国产化率达标后，还将释放出更恐怖的市场统治力，留给大家还击的时间已经不多了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！