跟朋友一聊到纯电车，永远绕不开的就是特斯拉，大家往往会把它当作纯电车标杆。对其他新能源车来讲，特斯拉似乎是一座很难逾越的高峰。

然而，前一段时间，就有一家国产新能源向特斯拉隔空喊话：”我们的Aion LX发布选择了上海车展，上市也选择了上海，就是要和特斯拉比一比”。乍一听还以为又是来蹭热点的，毕竟这几年和特斯拉对标的车很多，都是雷声大雨点小。对于Aion LX，起初我也没有太在意，直到后来机缘巧合试驾了这款车，才发现它真不是来闹着玩的。

让人意外的是，Aion LX就好很多，它的空调跟其他车不一样，是行业首创的双层流热泵空调，可以最大限度降低车辆冬季采暖时的电池消耗，帮助增加续航里程，让人放心大胆开，从电量显示来看影响不大；而且它的双层流技术还可以做到内外循环一起开，上层吹冷风除雾，下层吹热风保暖，既防止了起雾，又保证了温度，体感上比特斯拉Model X更舒适。

Aion LX百公里加速3.9秒，比特斯拉Model X还快，达到了超跑级，推背感明显；而且它在操控舒适性上完全不输Model X，开起来非常平顺，转向灵活，完全没有SUV常见的笨重感，几乎也没有点头感，减震效果甚至比Model X还要好，过坑洼路段也没太多震感。这得益于Aion LX出色的悬挂调教，多连杆悬挂确实发挥了很大作用，再加上和宝马一样50:50的黄金配重比，很容易让人找到驾驭的快感。

当开Aion LX的时候，我又找到了当年特斯拉带来的”WOW”般的冲击，因为Aion LX的屏幕更黑科技。它搭载的是双曲大屏，两块12.3英寸的屏幕完美融合在一起，贯穿了整个仪表台，而且屏幕中间还有168度的弯折角。这是全球首款3D冷弯贴合一体屏，设计上对驾驶员很友好，操作起来比Model X更顺手，而且不容易反光；屏幕分辨率也很高，极具视觉冲击力。开完Aion LX再开特斯拉Model X，操控屏幕时，我竟然还有点不太习惯。

但Aion LX在这块却做的相当出色，出乎我意料，我原以为纯电车都不能做到和燃油豪华车那么细腻呢。Aion LX车内静谧性极佳，在高速上以120km/h的速度行驶时，噪音也很小，它的双层隔音玻璃和多层隔音地毯很管用，还有静音轮胎的加持，跟我以前坐迈巴赫时的感受差不多。此外，Aion LX配备的阿尔派10扬声器音响系统音质真不错，高中低音层次分明，还原度很高。在这方面，相对于Model X，我更喜欢Aion LX。