对于玩PS游戏机长大、听着Walkman、用着索爱W900渡过学生时代的朋友，有没被CES上发布的索尼汽车“毒了”一番，作为一位80后自有亲切、熟悉的味道，但当发布会过后、朋友圈安静下来的时候，你不难发现，造车计划或许永远不会实现，它只是用索尼大法的相机、音乐、手机积累下来的技术延展到汽车行业而已。

互联网行业都流行一句话：智能手机已经不是未来，而是出行工具，或许就是这共识令苹果曾动过心、做吸尘器的戴森也立项研发，可是最后他们还是放弃了，原因并非关键技术难以突破，而是造车真不是那么容易赚钱的。

COMS市场索尼占绝对主导，全球的摄像器材的COMS中，超过50%来自索尼。在激光雷达价格未全面下降之前，摄像头依然是汽车主动安全系统辨识外界环境的眼睛，而技术的高低就要看极端情况下的表现。

当然，HDR是一种图像合成技术，更关键的部件在CMOS，在低光环境下也有极高的感光能力，手机中表现出夜景模式特别漂亮，汽车中则是更高的辨识度，这可谓索尼从科技公司转变为汽车电子安全系统领域的独门技术。Safety Cocoon是一套主动安全系统，Vision-S上也标出了33个摄像头，并配有具体的产品编号，大概的意思是：“如果大家觉得整个系统太贵，买摄像头吧，我们很牛。”

音乐技术的移植——360 REALITY AUDIO

360 REALITY AUDIO虽然不是索尼的新技术，但必须是黑科技，它在旗下的耳机产品中已经使用，简单来说，就是将音轨中的所有元素都放置在同一个虚拟球形环境中，为收听者提供一种还原现场和乐器分布的环绕感觉，值得一提的是，它对播放的喇叭、耳机之类没所谓，关键在于录制时按照360 REALITY AUDIO 的标准进行就可以。

索尼除了提供音响之外，还有超长的屏幕，虽然在拜腾的概念车上也有类似的产品，但是索尼希望展示的估计是屏幕的清晰度，毕竟在本届CES中他们还带来了8K电视，当然汽车使用的要求和室内差很远，但是电视作为它一直以来的产品，这次融入汽车估计是其强项的别样表达。

5G基带在手机上很快就能普及，在汽车上还要很长一段时间，毕竟汽车需用到高速网络还要等到自动驾驶或者汽车之间的沟通，只是目前说起这个话题还离我们太远，但索尼向各大主机厂说，他已经准备好了，放心砸单过来吧。