春节将至，在外的游子们正在从四面八方赶回自己的家，再远也要回家过年。同样，台湾省也有春运，说说我从花莲到日月潭的经历。

台湾省酒店的细节做得很好，酒店有免费的自行车供游客使用，不得不说，台湾的旅游业非常成熟，有值得我们借鉴的地方。

花莲车站。花莲的旅行观光后面再分享，一到花莲，我就来到花莲车站的售票处，去窗口请教，三天后我要去日月潭，应该怎么办？其实，我的心里没底，也贸然订了日月潭的住宿。熟悉台湾省的都知道，花莲与日月潭的直线距离很近，可实际上需要绕整个台湾岛才可以到达，一天的时间是否可以到达呢？

出发当日的早上7点多，我在花莲车站站台。身旁一位行动不便的老者坐着花莲车站的轮椅在候车，身边有车站工作人员在陪伴。

每次到台北车站，我总会很兴奋，那是因为台北车站的台铁便当。便当就是我们常说的盒饭，这里的盒饭，和我们常看得到火车或高铁上盒饭有些不同，由于地处市中心的身兼高铁、台铁和捷运（地铁）为一体的台北车站，周边的办公楼里的白领和路过的市民，都会在这里买一份便当回去吃，这也说明了这里的台铁便当有多受欢迎。

在候车区域的长椅上，迫不及待地打开了便当，第一感觉卖相也就那样吧。没想到，这个硕大的家伙，居然是猪排，很大很厚，肉腌制过，很入味。油炸过，但丝毫不油腻，肉质鲜嫩多汁。卤蛋入味，肉排下面是几样青菜、豆干和小咸菜，清淡可口，口感丰富。米饭更是粒粒饱满，很有嚼劲，满口清香。最有意思的是，便当吃着很香，却没有刺激的味道，不会影响到别人，最重要的是，这一盒台铁便当售价仅合人民币14元你觉得怎么样？

台铁局本部也设于此，之后随捷运、高铁进驻，形成幅员广阔的地下街廓，车站周边亦形成台北站前商圈。若就联结华山、捷运北门站之广义“台北车站特定区”计算，其面积可达46.31万平方米。这个大小，大家可以想象一下。我就在某个午夜时分，在这里走失。

台湾高铁与我们的大同小异，还要说细节方面，台湾方面更细致一些，整体乘坐环境稍好，车厢内几乎听不到任何噪音。票价方面，很多人都直观地感觉到台湾高铁的票价更贵。没错，台湾高铁4.8元台币/公里，对比之下，我们高铁约0.5元人民币/公里，动车只有0.28 元人民币/公里。总体来说，台湾高铁的票价比大陆我们贵一倍。

心情大好之余，又看到了台中车站内的便当，本来并不饿，也忍不住再买两盒尝尝。

服务的细致就是这样体现的，当我想寻找去日月潭的大巴时，可以很容易地看到车站指引标志，在等候大巴的出口处，有类似的游客服务中心，这里的套票太实惠了。

车站外排队上大巴。说起日月潭，感觉就是一个不大的湖，放在我们大陆几乎不值一提，跟团游去过的朋友感觉很一般，不想再去。而自由行看到的日月潭，则截然不同，我预定了两晚的日月潭景区里的住宿，开启了不一样的日月潭之旅。

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