告别了2019，我们迈进了一个崭新的年代，盘点旧岁，是年初的仪式感。在众多的年末盘点中，有一个词出现的频率极高，强势“霸屏”。这个词就是“5G”。
2019年6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照,这标志着我国正式进入5G商用的元年。作为下一代移动通信技术，5G技术已不仅是一次信息通信技术的升级换代，它更是一场影响深远的全方位变革，会在未来10年甚至更远的时间内对我们的生活产生深远的影响。
近年来，得益于信息网络技术的飞速发展，汽车行业已经在向全面“智能化”、“网联化”的方向迈进，越来越多的“智能网联汽车”进入了我们的视野。而5G时代下，汽车“智能网联化”的趋势必将愈演愈烈，谁若能利用好5G技术，谁就能在这场汽车变革当中取得先机。
科技发展日新月异，作为一家把智能网联视作差异化优势的车企，新宝骏自然不会停下自己的脚步。
12月29日，新宝骏品牌携手华为在深圳发布了全球首款搭载了HUAWEI HiCar的智慧互联量产汽车——新宝骏RC-6，并宣布将与华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我展开合作，共同打造一个关于新宝骏的智能出行生态系统。
而作为首款搭载HUAWEI HiCar的车型，新宝骏RC-6的车机系统无论是在安全性还是实用性方面都得到了极大的提升。
比如新宝骏RC-6可以读取智能终端所监测到的相关信息，对驾驶员的情况进行实时监测。在检测到状态有所异常时，车机将会对驾驶员发出提醒，提前规避因驾驶员身体不适而引发的交通事故。
在HUAWEI HiCar的帮助下，RC-6不仅拥有了一个“智慧的大脑”，更是让它成为了新宝骏“移动智能空间”理念下的首款产品。
其实关于这个“移动智能空间”，大家也许还是感觉到很陌生，但我们可以把这个“移动智能空间”视作是新宝骏智能出行生态系统中的有力载体，有了它，整个生态链才有机会实现真正的全开放，从而为用户带来更加智能、更加便捷的用车体验。
“全生态链路的开放”指的是什么？
现在很多车型都已经搭载了所谓的“智能网联系统”，但实际使用后我们会发现，这些“智能网联系统”配备的APP非常少，又或者是整个车机系统被单一厂商给“承包”，导致车主在后期使用时只能使用这个厂商旗下的应用，无法下载自己想要用的APP，这极度影响车主的使用体验，远达不到“智能的标准”。
为了实现真正的智能，让用户真正放下手机，厂商首先要做到的就是让整个生态链路实现全开放，简单可以理解为“横向扩张，纵向打通”。
在技术飞速发展的今天，车辆不再是一个单纯的移动工具，而是成为了人、车、生活融合的载体，而新宝骏“移动智能空间”就是这一理念的最直观体现，它为汽车构建了一个更加开放的空间，使得原本相对独立的几大互联网生态都可以通过新宝骏智能出行生态系统进行融合，衍生出了更多的可能性。
文 | 周子颢