随着特斯拉实现国产并且首批产品逐步交付，其在国内新能源汽车市场的地位也与日俱增。以前很多消费者不买特斯拉是因为它够贵，尤其是相对于国产造车新势力蔚来等产品相比更是如此。

但是随着特斯拉的国产化进程加快，如今情况正在慢慢发生改变。目前国产特斯拉 Model 3在终端补贴后的售价已经达到了299050元，不到30万，其NEDC综合工况续航里程可达445km，可谓十分具有竞争力。

在前不久举办的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来董事长李斌仍表示“我们都是负毛利，没有降价空间”、“但会把服务做得更好”。由此可见相对于特斯拉而言，蔚来的成本管控仍有较大改善空间。

尽管近日工信部部长苗圩曾表示，2020年我国新能源汽车补贴不会退坡，但对于消费者而言，入手新能源产品依然存在不少客观困难。

此外，受现阶段技术和成熟度影响，新能源车在冬季续航里程会普遍缩水，标称400km续航的车子，在冬天智能跑200+km也并不意外，而这也让诸多新能源车主有所抱怨。此外，近年来发生的新能源车自燃现象，也让人们对新能源车的安全性产生了担忧。

显然，从大环境来看，新能源产品若想大卖仍面临不少困境。这也使得诸如蔚来等造车新势力必须拿出真实力才能在逆境中求得生存，而在价格显然是真实力的重要一环。

而蔚来方面，将和特斯拉 MODEL Y进行竞争的 EC6也有望于2020年正式上市，届时两者或将进行直接的短兵相接。