事实证明特斯拉不是”纸老虎”，从最初建立销售网点和售后中心；再到大范围的布局超级充电桩；随后在上海拿地并贷款建厂；最后到特斯拉Model3国产化，这个一直被质疑的新能源汽车品牌在中国市场却获得了前所未有的成功。

2020年年初，让自主新能源车企压力上大的事情应该是特斯拉Model3国产版跌破30万的消息。

现阶段，自主品牌新能源造车新势力的头部企业分别为蔚来、小鹏、威马。其中的蔚来、小鹏主攻SUV，暂时未见轿车消息，小鹏身先士卒，发布了轿车P7，预售价24—37万，直接对标Model3。按照行业规矩以及造车成本，如果蔚来、威马想造一辆能与Model3竞争的车，价格应该也是极为相近的。

产品力不能忽视。特斯拉的整车设计走的是科幻、极简风格。外观部分似乎没有一点多余，但是又能给人以”高端、运动”的视觉享受，符合大部分国人的审美需求。另外，它的长宽高为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，车身尺寸和乘坐空间在同级别车型中也属于偏上水准。

相较于科幻的外观，特斯拉Model3极简的内饰才是看点，但也是有人喜欢，有人讨厌。笔者认为Model3的整体内饰构造并不新颖，毫不夸张的说，很多自主品牌都要不它设计的好，用料也比它更厚道、扎实。它最大的亮点其实是一块液晶大屏，工程师几乎将所有功能都集中在液晶屏幕上了，将智能化、高科技形象展现的淋漓尽致。说实话，自主品牌汽车目前还没有一家能做成这样，就连UI界面也达不到。

人性化，为女性考虑周到。除此之外，特斯拉Model3在配置上也有一项独特的配置，新增了单踏板模式，这对于女车主而言绝对算得上”福利”。从此只需要靠一个动力踏板就能控制车速，开车再也不用担心手忙脚乱了。