当你有机会跟号称”全地形头等舱”的大皮卡相处时，是否能够让你的生活方式得到延伸？或者通过你的生活去赋予一辆”工具车”更多的可能性？在这短短的几天时间中，我找到了答案。
F-150 LTD能够通过外观呈现出强大气场，可若想验证其”全地形头等舱”的身份，还得靠内饰说了算。
电动踏板和可调节高度的油门/刹车踏板为身材娇小的女士带来更贴心的便利性，前排座椅除了通风加热还配备了按摩功能，这些豪华配置均能让你感受到这就是一个名副其实的头等舱空间。
驾驶体验
驾驶着车身近两米高的F-150 LTD，居高临下的坐姿同时也为驾驶员带来了更加开阔的视野。
F-150 LTD在驾控方面依旧延续了福特运动的DNA，通过电动助力方向盘来驾控这台大皮卡，除了转向时要比全尺寸SUV多打一些方向，它依旧能够为驾驶员提供虚位少且足够精准的转向手感。
若要将其底盘滤震的效果与城市SUV做个比较，在经过连续颠簸路面时，后悬架的滤震效果仍是有些生硬，但它整体的舒适性，在工具车中应该是找不到对手的。
10AT的档位并不是形同虚设，我常常低头一看，发动机的转速都保持在1700rpm~2000rpm左右，日常驾驶中时速约90km/h就可以挂入10挡，为这台”大家伙”带来不错的燃油经济性，12L/100km的综合油耗称得上十分感人。
若是F-150 LTD能像猛禽一样加入换挡拨片，一定能为驾控体验带来更多乐趣。好在变速箱的换挡逻辑清晰，积极的升降档也使得动力响应迅速，此时F-150 LTD拥有极大扭矩输出的账上数据也更加直观地显现出来。
跑得快也要刹得住，而F-150 LTD前中段的刹车力度较软，车辆制动回馈让人有些心里没底，这也是福特为了驾乘人员更加舒适的体验所作出的妥协。
我个人也更加建议准车主们后期对刹车系统进行改装升级，不是让大伙儿把它当成一部性能车对待，而是能在日常驾驶中更有信心。不可否认，F-150 LTD真是一台”灵活的胖子”。
越野性能
这台给足你面子和里子的F-150 LTD，非铺装越野路面才是它的主场，一身功夫也只有到这儿才能施展开拳脚。
通过驱动控制旋钮便可简单粗暴地切换驱动模式，模式分为2H后驱/4A智能四驱/4H高速四驱/4L低速四驱。如果需要应付条件更恶劣的路况环境，拉出控制旋钮就可以让后桥差速锁介入，为F-150 LTD提供更强大的越野保障。
此外，在视野受限的情况下，同样能为你带来安全感的还有360°环视影像功能，此功能在日常停车时同样适用。而在液晶显示屏中切换至越野界面，车辆的动力分配、四驱系统、车身倾斜角度等信息都能显示在内，让你能够时刻对车辆的状态了如指掌。
