说起蒙古，大家都会想到那一望无垠的绿草地。南北朝时期的民歌《敕勒歌》中的诗句“天苍苍，野茫茫，风吹草低现牛羊！”一直是我们描绘草最最好的词语。从古至今，蒙古草原一直出现在历史课本、小说、电影电视剧的场景中，我们想象中的蒙古高原，有无边无际的草地，戈壁沙漠，湿地湖泊，森林草原等等，历经过匈奴、鲜卑、柔然、突厥、契丹、女真和蒙古等各个朝代的蒙古，是北方游牧民族的家乡。

我在内蒙读过四年大学，不少同学后来都在内蒙工作，在大学的时候也认识一些蒙古族朋友。2011年我曾骑行从满洲里到北京，穿越呼伦贝尔、锡林郭勒和坝上草原，一路风餐露宿，经历了很多困难，草原人民那种广袤、热情和包容一直深深印在我的脑海里。经历这么多，可以说，我对蒙古草原算是有些了解。

但对外蒙，我了解甚少，它虽紧邻内蒙，中蒙有4710公里的边境线，是中国同邻国最长的陆地边界线，与中国接壤最多，但我至今还没探索过。外蒙，和内蒙有什么不同呢？我一直想知道答案。

据资料所知，蒙古国土面积为150万平方公里，但人口仅有300多万，而且这些人口中，有大约一半的人口生活在首都乌兰巴托，而乌兰巴托的人口中74%是青年，所以乌兰巴托还是世界上最年轻的城市之一，蒙古是世界上人口密度最低的国家之一，也是世界上的第二大内陆国。

对于普通人来讲，骑车穿越蒙古草原和荒漠可不是件容易的事，大漠无情，处处充满风险，再加上人迹罕至，旅途中两三天看不到一个人也是常有的事。不过对于我们这个队伍来讲，这个小长途骑行并不难。

整个队伍的五个人中，我和翟二喜都骑行过亚洲和非洲，邵明、林昊和朱丕斌都曾从中国骑行至欧洲，且邵明骑过美国，林昊也曾骑过澳洲。每个人都有境外长途骑行的经历，五个人的骑行总里程也超过了20万公里，即便如此，我们也不敢轻视，毕竟蒙古对我们来说都属于首次。

蒙古骑行的路线，我们并没有太多规划。大家的想法是先出发，到了蒙古再行商议。最终确定的是从北京乘坐交通到二连浩特，从二连浩特进蒙古边境城市扎门乌德，沿途经过几个主要城市如赛因山达、乔伊尔、巴彦等，最后到达首都乌兰巴托。

虽然很早就开始准备，行程所需装备也早早备齐，但等到了二连浩特要出发的时候，才发现我们并没有准备充足：自行车的备件我们忘在了北京；在骑行的路上，也发现食物准备的并不足。

折腾的出关

这趟旅途确定好之后，我和二喜先行开着他的小奥拓到了二连浩特，车上装着我们几个人的自行车和配件，前往二连浩特的途中，也已经体验了草原的景色，对于蒙古的草原，也不知道是否有些不同？在二连浩特我们需要等待一天，当天晚上，我们就住在城外的大敖包附近，这里是盛产恐龙化石的地方，附近就是个景区。夜幕降临，在微风中看着远处二连浩特的灯火，再看着天空的漫天繁星，对蒙古的期待，又多了一分。

第二天上午，几个人陆续抵达，我们各自把自行车装好，装上行李。中午时分，简单的在饭店吃了一个午餐，就朝着边境骑行了。

世界上绝大多数的国境线都可以骑车顺利通过的，但从中国边境的二连浩特到蒙古边境的扎门乌德，两个非常靠近的城市却不允许直接骑行通过。

询问后得知，必须得乘坐汽车才可以通行，正在我们着急的时候，看到一辆大巴，过去询问，大巴司机说可以帮我们过关，不过要收费，这个时候只能同意，谈好了价格，我们把行李从自行车上卸下来，然后把自行车放入大巴车。

乘坐大巴车到达海关后，我们把车子和行李从大巴上卸下来，再去过安检和办理边检手续。

等手续办完，出中国边境后，大巴车已经在外面等着我们，我们又一次把行李卸下，把车子放进大巴车，乘坐大巴车到蒙古的口岸后。

到达口岸，又需要把车子和行李卸下来，继续过蒙古方的安检和通关。过关之后，赶上在外面等待的大巴车，把行李卸掉，车子放入大巴车。等车子开出边检区，大巴车停下，我们终于可以把自行车卸下来开始骑行了。

虽然两个口岸只有几百米，但是却来回折腾了好几次。出边境后，已是下午四点多了，我们骑了没多远，就到了蒙古的边境扎门乌德。

在出边境的时候，遇到一个中国人，姓马，在蒙古做生意，我们称呼他为马大哥。我们和他聊的比较投机。

他询问我们晚上在扎门乌德住在什么地方？我们说准备到去车站搭帐篷。到了车站之后，我们发现并没有可以搭帐篷的地方，而询问车站的民警之后，也被告知不允许搭帐篷，马大哥建议我们住旅店，并帮我们推荐了车站对面的一个旅馆住下。

安顿完毕，去买了当地的sim卡，并去超市购买了一些明天骑行需要的物资，蒙古的骑行，终于要启程了。

逆风之行

第二天一早，我们就开始出发了，接下来，我们要从扎门乌德到达前方城市赛音山达。刚开始的时候，还有些小兴奋，戈壁省的景色为荒漠草原，沙地上有青青的绿草，连绵不断，山地上起伏不段的上下坡缓解了路途中的单调，草原上的移动的牛羊和远处白色的蒙古包，都是草原上流动的风景。

不过，很快，我们就感觉到了困难，从早晨开始，强烈的逆风一直就没停，我们费尽力气只能骑行五十公里左右。和风斗争是一个非常艰难的事情，一天下来，脑袋被吹的都有些木了，灌了一肚子风不说，蒙古人口密度极低，通往乌兰巴托的公路两旁只有零星的几个小城市，路边有时候饭店也很少，从扎门乌德到赛音山达的一百多公里都没有人烟，只有一个加油站，沿途没有任何补给，加上人多，加上骑行吃的也多，我们带的路粮只用了一天的时间，就已经所剩无几了。

不仅干粮不足，水也短缺，第二天傍晚宿营的时候，我们晚上做饭的水就已不足，我去野外找用来烙饼的沙葱的时候，林昊和朱丕斌在路上拦车求水，路过的大小车辆的司机都比较友善，半个多小时功夫，就要到了足够的水。

当天晚上，我们吃掉了几乎所有准备的食物，计划第二天冲刺到前方的小镇。第二天上午，离城镇还有一段距离的时候，我们五个人明显都能好像听到对方的肚子在咕咕作响，早上没吃饱，每个人都很累，又没有可以补充能量的食物，饥饿的时候骑车实在不是滋味。当时，我们每天都在商量是否要变更路线，坐车到乌兰巴托后反过来骑。

团队最终选择了坚持，事情也出现了转机，傍晚的时候我们到达加油站，在加油站补充了食物。再出发的时候，风开始停了，朝着有利于我们的方向，我们一天骑行了一百多公里。但这种顺风的天气只出现了一天半，后面的路上，逆风又开始继续肆虐。

半路遭遇冰雹

蒙古的6月份天气多变，经常远远的看到前方一片乌云，然后云层撒向大地，不用说，哪里正在下雨，这些云层飘来，顺手就是一场雨，有时候还会是暴雨，随着暴雨来的可能还有些冰雹，虽然暴雨可能来的快去的也快，但草原没有地方躲雨，只能找马路边窄小的涵洞来躲雨，但有时候很长一段才会有涵洞。

骑行到一半的时候，邵明、林昊和朱丕斌骑在前面，我和二喜在后面。远远的看到了前方的乌云，但更美丽的风景是马路两边不远处，有大片的羚羊和野骆驼群。

整个绿黄色相间的草地上，背后升腾着乌云大幕，在夕阳光线的照射下，羚羊群被披上了一身金黄色，像一张金黄色的纱在绿色的草原上缓慢移动。整个羚羊群一直在移动，像是有捣蛋的羚羊，叫了一声：“狼来了！”整个羚羊群就快速逃离。刚吃了两口嫩草，又有捣蛋鬼的羚羊喊假情报，羊群又迅速撤离，看来非常有趣。灰黑色毛皮的野骆驼不为羚羊所动，聚集在一起，围成一圈，只做小范围移动。蓝天，乌云，灰骆驼、黄羚羊，黄绿相间的草地，构成了一副美丽的画卷。

前方乌云临近，远处已经升起雨帘，看来暴雨要来。景色虽好，但也不能做太长时间停留，寻找涵洞避雨才是正确的选择。奈何这个区域的涵洞几公里才有一个，眼看着暴雨袭来，只能继续骑车狂奔。

雨说来就来，霎时间，豆大的雨滴开始落下，地面由干逐渐变湿。雨滴越来越密，前面他们的人影已经看不见，我从车上掏出了冲锋衣，穿上继续狂骑。但风也随雨来，逆风太大，实在是蹬不动。眼看雨越来越大，我的眼睛已经被雨迷住了视线，看不清前方的路，疾忙把车推到路下，希望利用斜坡来挡些雨。

刚躲到路边，雨开始大了，一阵雨之后，竟然又开始下起了冰雹，敲击声渐起，冰雹砸在身上生疼。我躲在自行车的后面，利用自行车作为阻挡，尽量用冲锋衣盖住身体，不敢抬头，看着视线处，一颗颗蚕豆大小的冰雹落在车上，落在地上，落在草丛里，发出不同的声响，耳边响起了一篇叮叮当当的协奏曲。

冰雹来的快，去的也快，几分钟后，冰雹过去，雨开始变小。掀开冲锋衣，车上已经聚集了一些冰雹。这些冰雹来的快，融化的也快，草地里的冰雹已经消失不见。

趁着雨小，赶紧骑行赶到前面和他们汇合，骑了一段，发现他们已经找到一处涵洞。刚到涵洞口，大家讲起刚才的遭遇，邵明便给我看视频中林昊的超帅摔车。冰雹来临，林昊发现涵洞，急忙下车，结果摔了车，好在车子和人都没事。

乌云聚集，大雨还要来，我们五个都有淋雨，涵洞的另外一头风又呼呼响，穿着湿衣服，这会儿便感觉到了冷。远处，整个灰白色幕布从天上倾倒而下，雷雨闪电交加，看样子下的不小。乌云在移动，看方向，应该还会经过这里，看样子还会有场大雨。

我们还要在这个涵洞避上一阵雨，趁着雨停，我们把所有的包都搬到涵洞的另外一头，堵住洞口。刚把涵洞堵好，雨又来了！有了包的阻挡，涵洞里的风变小了，没那么冷了。我们五个人翻出包里的零食，听着音乐，吃着零食，翻看视频，看着外面的大雨，虽然有些冷，却也是一种享受。

雨后，远处出现了彩虹。风雨之后的彩虹，是对骑行者一路辛苦最大的安慰！

夜宿铁道口废弃房屋

赛音山达是东戈壁省的省会，物资补给相对富裕一些，这也是从扎门乌德出来后最大的一所城市了，人口大约4000人。我们在赛音山达并没有停留，只是简单吃了个午饭就继续前行。

从赛音山达到乔伊尔大约有230公里的路程，沿途比较荒凉，路边有成群自由奔驰在蒙古荒漠的马群。下午的时候，远远看到路边有一些突起，路边有指示牌，看了之后才知道这里是苏联时期留下的碉堡和地下堡垒的遗址，不过遗址离主路有一段距离，加上远方乌云来袭，我们最终没有前往。

天色渐晚，本想继续前行，但前方还有乌云，恰附近的铁路边有楼房，准备借宿一晚。

这个铁道旁的楼房，住的多是铁道工作的居民。他们同意我们在院子里宿营，但院子里沙地太湿，晚上又不能挡风。看前方不远还有一片房屋，我们决定去看看。

与前方的楼房不同，这是几栋的老房子，有几户房子已经被遗弃，房顶上停满了乌鸦。这是一个火车的小站，还有几户牧民居住，有三个孩子们看到我们，围在我们周围，语言虽然不同，但才一会功夫，彼此就熟了。原本想住在花园扎帐篷，但询问当地的牧民是否可以借宿的时候，牧民直接为我们打开了一个旧房子，告诉我们晚上可以睡在废旧的房子里。

房子很旧，打开门，几只蝙蝠扑腾着飞了出去。进门是一个走廊，左边是杂物间。右边进去是房间的外层，有一烧火炉，导热管直通屋内，看来可以烧火取暖。火炉往里进门就是房间了，屋内的空间挺大，窗户朝西，是大大的玻璃窗，采光很好，玻璃窗为双层，用来保暖，隔着玻璃窗能看到夕阳和火车。房间虽旧，但防风性能不错，还能给私人空间和家的感觉，对我们来说，这间房已经足够了。

孩子们跟着我们进来，帮我们打扫房间了。看到火炉，我想找些牛粪升火取暖，就拿起火炉旁边的编织袋出门去捡牛粪。门外就是草原，牛粪很多，孩子们也跟着加入进来，打打闹闹着，一会的功夫，就捡了一堆足够我们今晚烧火的牛粪。

点火之后，几个孩子帮忙烧火，在烧火方面，他们比我们经验丰富。牛粪着起后，屋里开始暖和，才烧了一会，发现火炉上面的管道竟然开始冒烟，白色的蒸汽从上面破碎的裂口出来，直熏房顶。孩子们帮我们往里面浇了些水，但只坚持了一会，管道又开始冒烟。孩子们出去了一会，回来后朝我们直摇手，家长告诉他们这个火炉是坏的，不能继续用了。我把火熄灭，捡来的一堆牛粪算是用不上了。

包里还有几包国内带过来的火锅底料，我们从旁边的牧民家里买了牛肉和其他食物，当天晚上吃火锅。外面是寒冷的风，屋内是热腾腾的火锅，听着音乐，吃了个饱饭，一天骑行的疲劳得到了缓解。

铁路小站

行程第六天，我们到达城市乔伊尔。

乔伊尔，是典型的蒙古中型城市，没有什么高楼，城市的建筑有明显的苏联风格，会带给人一种时代的穿越感。有大概八千人口，是乌兰巴托到北京必经的蒙古国其中一个大城市。

经过了几天的骑行之后，才发现在蒙古骑行和之前其他的骑行不同，每天的景色就是公路草原，行程有些单调。这里和内蒙的草原还有些不同，内蒙的草原会有很多曲折的路，草原也会有树，景色多变，人也相对多，公路两旁车辆也多。但蒙古的草原人烟稀少，很难见到人，如果一个人骑行的话，更是孤单的要命，好在我们是五个人一起骑行，多了不少乐趣。如果一个人骑行的话，会更孤单单调一些，但如果可以享受孤独的话，也说不定是一件比较好的事情。

总的来说，蒙古还是比较适合骑行的，人口密度小，来往车辆少，骑行过程中不过受到车辆喇叭的干扰，除了首都乌兰巴托的市区，其他地方都能轻易找到宿营地，还经常会被蒙古人热情邀请进蒙古包做客。在这里，文明与自然并不冲突。

一路骑行，铁路在公路的一边，每天骑在路上，都能看到来往的火车，夜晚，也经常睡在铁路旁的小镇。一路走来，对铁路也有很多感情。从乌兰巴托回来的路上，我们在夜色的灯光中寻找曾经居住过的小镇，一件件往事从记忆泛起。

有次在铁路附近的小站宿营，小站像极了美国大片中的小镇，非常静。几栋漂亮的房子住了些居民，下午还有不少居民还在广场附近活动，但一到傍晚就连个人影也没有。当地的商店有我们需要的食物，商店店主帮我们打了水，还特意从屋里撤出来插座帮我们充电。小站有一条黄色的大土狗，晚上就在我们的帐篷附近守卫，不让任何动物靠近我们的帐篷。

第二天，我们离开的时候，远处看，小站静静的躺在那，背后是乌黑的云，给小镇增添了几分寂寞，小镇用它特有的静跟我们告别。那只黄狗不紧不慢的跟着我们，赶都赶不回去，一直送我们到大路边。当我们渐行渐远，回头望，还能远远的看到它站在沙地上孤寂的身影。

蒙古骑行者

在蒙古骑行的第九天，我们到达了蒙古的首都乌兰巴托，在乌兰巴托的城外，进城的路非常窄，路上有左行也有右行的车，横冲直撞，这段路让我们骑的提心吊胆，路上还发生了堵车，我们的自行车甚至都比骑车还要快。我们提前联系了蒙古的骑友Nyam,他骑车到城外很远来接我们，当天晚上，我们几个人就挤在了Nyam的小房子里。

在进行这趟骑行前，我的很多朋友都告诉我，蒙古人比较仇视中国人，要多加小心。在蒙古骑行的几天中，我接触了很多的蒙古人民，没有出现大家所说的危险，偶有小插曲，但更多的是温暖。

路上我们所带食物不多，很多时候，当地的牧民会免费送给我们水和食物，有时候我们也会从牧民家里买一些食物，正是有这些食物，才让我们安全走完了全程。在路上的时候，经过牧民的蒙古包，他们都会邀请我们进去做客，有时候我们还会付一些钱住在他们的蒙古包，在大雨大风的恶劣天气里，躺在温暖的蒙古包里，让人感觉非常温暖。

在距赛音山达还有六十公里的时候，我们遇到了蒙古骑行者Bandera和他的朋友，他们刚完成从乌兰巴托到呼和浩特的骑行，正在返程的路上。他满身酒气，却很热情。我们一起拍照合影，并互留了号码。在路上，他多次联系我们询问进展。到乌兰巴托后，他和另外一个朋友Nyam骑车带我们游览。临走的时候，又帮我们在火车站办理了托运，一直送到我们上车，带给我们此次蒙古骑行满满的情谊。

在骑行的路上，我们还遇到了独自搭车旅行的韩国女孩，一个人拉车从乌兰巴托到北京的爱尔兰大叔Chris,乌兰巴托接待我们的骑友Nyam,热情接待我们的蒙古人民，所有这些，都成了这趟骑行中最美好的回忆。

提示：

气候：

蒙古骑行应注意季节时间，推荐最佳骑行时间为五月份到九月份。六月份多为北风，应注意风向；七月和八月，蒙古昼热夜凉，紫外线强，荒漠地区尤为如此，阴雨天和夜晚天气会骤然变凉，要注意保暖，七八月份在蒙古可观看那达慕大会；九月和十月，天气变幻无常，可能突然变冷，甚至下雪。夏季日长夜短，最长时达17小时（朝五晚十），到九月日出时间大约是6点，7点半日落，8点完全天黑。

携带衣物：

蒙古地处高原，是内陆国家，受海洋性气候影响小，早晚温差大，应注意携带防水和防寒衣物。由于蒙古温差较大，白天阳光猛烈，夜晚要注意保暖，另外，草原风大，骑行可能会遭遇逆风，请注意防风，做好心理准备。

语言：

蒙古英语普及率不高，乌兰巴托之外会讲英文的更少，但俄语大致通用，蒙古蒙文为西里尔字母。请掌握基本用语。（你好：“赛音白努”，谢谢：“巴耶儿啦”，再见：“巴雅日太”，Yes：“杂”，No：“乌龟”，单车：“赌鬼”，帐篷：“迈汗”很好不错：“赛汗”。1941年，蒙古受苏联影响改用西里尔字母，自此蒙古进入了苏化时代，最明显的就是蒙古开始用以西里尔字母拼写的文字。发音还是蒙语，不过书写是西里尔字母。 2015年蒙古政府通过法律规定加强推广使用回鹘式蒙古文，计划在2025年废除西里尔字母恢复使用蒙古文。在蒙古除大城市外英语的普及率偏低，所以很多时候可能需要你用肢体语言去表达， 一些年纪偏大的人可能会俄语。

时区：

乌兰巴托与北京同为东八区，没有时差，但每年3月的最后一个周末至9月最后一个周末为夏令时，比正常加一个小时。

签证办理：

蒙古签证可在北京领事馆或二连领事馆办理，推荐在二连浩特办理，比北京稍微方便。个人可以通过蒙古驻华使馆办理签证，但比较复杂，据说需要蒙古国外交部发邀请函，可以委托代办机构办理，700元左右，最快当天上午送签，下午即可拿到签证，一般是隔天取。

交通：

乌兰巴托的国际机场名为“成吉思汗国际机场”，位于乌兰巴托西南方向18公里处，从北京直飞乌兰巴托的航班可选择蒙古航空和中国国航，飞行时间约为2个小时。北京和广州有直飞乌兰巴托的航班，其他城市可能需要转机，可自行搜索。

如果要托运自行车的话，建议事先和航空公司沟通好，航空公司对自行车托运的态度不一，不沟通的话，托运时可能会有麻烦。自行车飞机托运的话，把自行车打包好装在包装箱或车袋中，记得要放空车胎的气，因为高空飞行气压变化易引起爆胎。

每周三有K3 从北京到莫斯科的车，会经过乌兰巴托，每周二、六，K23次列车由北京站出发至乌兰巴托（周二中国车，周六蒙古车）、三十多个小时后抵达，票价约￥600-1200元，国际列车理论上是可以同车托运自行车的。

从二连浩特也有前往乌兰巴托的火车，在二连买票上车。也可在过边境后直接在扎门乌德购买火车票，较国内购票便宜。火车分硬卧和软卧车厢，从乌兰巴托到扎门乌德，一晚到达，扎门乌德到乌兰巴托也是当天下午5点左右出发，第二天早上到达乌兰巴托，这种方式可能会费事一些，但比较省钱。

从北京有直接通往二连浩特和扎门乌德的客车，可在木樨园客运站乘坐，单次票价在150元左右。

从郊区前往乌兰巴托市区经常堵车，请注意。

货币：

蒙古货币图格里克，俗称叫”蒙图”,对人民币汇率≈350-390：1，在蒙古国当地银行可兑换，蒙古国很多ATM都支持银联取款。不过小城镇可能没有银行，建议在大城镇取款时预取到达下个大城镇所需费用。

插座：

欧标双圆孔插头，230V，50Hz，部分旅馆和餐馆可直接使用国内插头。

手机与网络：中国手机卡在蒙古无法漫游。大部分旅馆有免费WIFI。乌兰巴托和一些大城市信号比较好，在一些小地方信号会比较差，有些荒凉的路段甚至会长时间没有信号，请做好心理准备。手机卡主要有Mobicom 、Skytel、Unilel 3种选择，每间公司的流量包有不同价格。充值可在营业厅办理或在小卖部买充值卡。

食物与补给：

蒙古国地广人稀，注意携带补给，带足行程中所需的食物和水。遇上小卖部或餐馆请做充足补给，因为下一个补给点可能会很远，如遇到食物和水短缺情况，可以前往附近的蒙古包向当地人购买。蒙古路边小饭店很多，有些饭店菜单没有图片，记住几种常用的菜品种的说法对吃饭大有帮助，食物肉多菜少，蔬菜比较贵，一道菜约₮4500～6500，一般有牛、羊肉炒面，肉菜汤等。（蒙古近些年新规规定禁止在餐馆内抽烟、喝酒，请遵守当地规定）沿途很少有水果，乌兰巴托食物比较丰富。　　

住宿与野营：除首都乌兰巴托外，蒙古大城市的旅店水准基本等同于国内的招待所，不要有太高的奢望，只能满足吃、睡、洗澡等基本需求。在首都乌兰巴托能轻易找到各种档次价位的客栈酒店，大部分都在主干道Peace Avenue上。旺季请提前预定。

在热门景点有收费的露营地，价格视露营地环境与设施而定，洗澡可能另外收费。景点之外其实到处都是露营地，且野外风光更为秀丽！但要注意安全，蒙古夜晚多动物（包括狼）及醉汉，请避之。建议独行者征得主人同意后在餐馆或蒙古包旁扎营。若实在要在野外扎营，尽量结伴，夜晚不要亮灯。也可求宿当地牧民家，

危险事项：

在蒙古旅行，危险主要来自动物和醉汉。接近蒙古包时，小心从侧边或背后冲出的狗，非常凶猛，如果逃不及，可下车弯腰作捡石头样，若无效，请向蒙古包主人大声呼救，避免造成伤害。尽量不要夜行，因为蒙古的乡间设施落后，路灯少，有动物（狗/狼）冲出来也难以确认方位应付。

蒙古境内山脉众多，经常面临爬坡，但柏油路段的坡度相对较缓，难度低。乌兰巴托郊区交通比较糟糕，路为单行线，加上车辆多是从日本韩国进口的二手车方向相反，车辆众多且驾驶混乱，骑行应注意安全。