撰文：翟星辰

共享单车，不仅方便的大众的生活，而且还是国人津津乐道的骄傲，“共享单车”的出现，带动了“共享经济”的快速发展，出现一时的“共享”热。

然而，人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道。

前些年，共享单车对于朝九晚五的普通人来说，只是光阴荏苒。但对于戴威和他的ofo来说，却无异于从一步登天到跌下云端的惊天落差。
眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。从资金危机、投资人的远离、与供应商官司缠身、裁员风波、缩减全球业务、挪用用户押金、内部腐败问题、北京办公室收缩以及戴威卸任ofo法定代表人再到破产重组传闻……戴威和ofo身陷囹圄。

然而到了2015年，大众创业万众创新的号角吹响，一股汹涌的创业热潮裹挟着野心与欲望而来，中国大陆的资本风暴开始刮起，投资人们如同嗜血的豺狼，狩猎一个个有利可图的项目。

此时共享单车恰恰成了风口上的猪，2015年6月，ofo共享计划正式，2015年10月，完成A论投资，从此以后戴威就开始了他的疯狂扩张。

而巨大的商业版图同样代表着巨大的财富，据胡润研究院发布的《胡润百富榜2017》显示，戴威以35亿元的财富成为第一个上榜的白手起家的“90后”，而当时的戴威还只有26岁！

年轻有为，商业奇才，一时间巨大的成功呼响一波又一波向戴威袭来。

在很长一段时间里，戴威都把程维当作自己的兄长，互相称兄道弟。两个人见面，戴威经常在程维办公室一谈就是几个小时。

戴威觉得自己遇到了导师和知己，他认为自己与程维很多理念一致，ofo与滴滴也很像。

戴威听了老大哥程维的意见，接受滴滴派驻高管来ofo，帮助ofo建立更健康的制度，以更好的成绩来赢得软银的巨额投资。

滴滴高管的到来的确让ofo的管理得到了改善，然而，戴威渐渐感觉到自己正在被架空，新的出行项目遭到滴滴的强烈反对，ofo的财政大权也被滴滴牢牢钳制。

滴滴的一系列举动，在戴威看来是要吃掉ofo。2017年11月，戴威对滴滴派来的高管付强直接发飙，“滴滴的人都给我离开ofo。”滴滴和ofo彻底撕破了脸皮。

在被程维“伤过心”以后，戴威更加不信任他人。他坚持自己的想法，也一直在坚持自己做主。

资本的无情

让戴威始料未及的是，全国各地废弃的“ofo垃圾场”堆积成山，越来越多的用户抱怨“ofo坏车率太高”转而投入了竞争对手“摩拜”的怀抱。

从单车大战打响以来，ofo的负面新闻也层出不穷，未到一年的时间就数次传出资金问题，而大批撤出海外市场无疑也从侧面证实了ofo的内部问题，之前雷霆的扩张势态已经过往，相反的，ofo正在加速衰落。

在外界看来，从去年年底开始，ofo就一直在死扛。供应链欠款、用户押金挤兑、资金链断裂的传闻对风雨飘摇的ofo造成一次又一次的暴击。面对困局，戴威一直在做着顽强抵抗，但ofo的形势却没有得到丝毫回转。

然而，资本的无情撤出，导致ofo缺钱了，ofo开始先后爆出资金短缺问题，ofo挪用押金的信息被媒体曝出用了超过30亿元的押金支付供应链欠款。

讨债的人越来越多，不仅有身穿黑衣的讨债人，甚至有人推着坐着轮椅的老人就去了办公室，叫嚣着不还钱就睡在那里。

再后来，ofo估值一路下降，从最初的20亿美元估值，到15亿美元,14亿美元，再到10亿美元，欠的钱已经累计达到60多亿美金，前段事件，法院对戴威作出了“限制消费令”，戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。

悲惨落幕

如今27岁的戴威和他的ofo公司，一起在等待黑暗后的黎明。负债累累的戴威已经彻底失去了大局。

戴威在校园里设想远大，但把校园里的竞争经验，放到真实商业里的资本战役中，则显得有些小打小闹。走出北大校园的戴威在强大的资本面前，根本毫无抵抗之力。

也许戴威之前从来没有想到过自己创造的小黄车可以用这么快的速度占领市场，但是速度越快，危险却越大。

然而，共享单车没有多少技术含量，这就意味着，它毫无护城河可言。而戴威犯的主要错误，就是高估了自己与巨头议价的能力。

一个事实是显而易见的：在巨头的碰撞中，ofo只是布局上的一块小小的拼图，是一个随时可以牺牲掉的代价。而戴威面对资本的步步紧逼，选择了玉石俱焚的方式，让ofo的困局失去了体面收场的机会。