去年这个时候，特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生……

而马斯克本人，被美国证监会调查，董事长头衔被“吊销”，曾经跟乔布斯相提并论的硅谷钢铁侠，被质疑为“美国贾跃亭”，甚至特斯拉CEO职位，看起来也岌岌可危。

他脆弱到发出“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”的悲情自述。

特斯拉这一年：破产边缘，逆风翻盘

2020年1月7日，美国有CES开展，但马斯克选择跨洋飞行十几个小时来到中国。

他的公开行程是“国产Model 3车主交付”，他登台演讲，但意料之外脱衣跳舞，连直播的解说都一时不知如何形容场面。

马斯克倒开心异常，于是说出这样的话：

没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。

中国古语有曰：否极泰来。

其中转换不在于运气，而是新增变量够不够逆风翻盘。

1月裁员，马斯克说出于生存，但可能不是全部实话，因为他很清楚：

特斯拉的中国工厂已经获批，空前的支持力度和资金借贷也已在进行，更高效且低成本的制造，是特斯拉涅槃的希望。

1月7日，马斯克飞抵上海奠基，特斯拉中国超级工厂破土动工。更早之前他已专门来到北京，吃下了更安心的那一个煎饼果子。

做空一浪高过一浪，“一文不值”

2019年3月，特斯拉的危机进一步加重。

最集中的反映是美国价值投资人俱乐部VIC，发表了做空报告。

报告中从产品需求减弱、产品安全性能差、资金缺口巨大、马斯克或被免职等多个角度着手进行分析得出结论：这是做空特斯拉的绝佳时机。

他们也对特斯拉的股价给出了预测，表示：特斯拉的股票价值约为每股50美元。这显然是假设特斯拉仍然在持续经营。

“但如果特斯拉破产，就将一文不值。”

背后原因听起来也很合理——未来一段时间的连锁反应，比如特斯拉巨债到期、第一季度财报发布，将导致特斯拉股价暴跌，就连马斯克本人也会有爆仓风险。

与此同时，马斯克也在带队“勒紧裤腰带过日子”，一面抛出了新的成本削减计划，要审查团队的每一笔支出，包括“零部件、工资、差旅费和租金”等等。

另外一面是给团队和股东“加油打气”，发内部信称，特斯拉将在第二季度打破季度电动车交付纪录，交付量将会超过去年第四季度实现的九万辆。

但市场并不买账，特斯拉的估价跌破了200美元。

太平洋两岸的关系影响了所有中美高科技公司，特斯拉中国工厂不被美国分析师看好。

只是这一次，马斯克赌对了。

至暗时刻，中国工厂救火

2019年6月3日，特斯拉估价近3年来最低的时刻，但也是特斯拉迎来反转的时刻。

积极信号从上海传来。

特斯拉位于上海临港占地近1300亩的超级工厂，主体建筑已经进入封顶阶段。

马斯克兴奋又惊讶：

这是我见过的建成速度最快的建筑，在未来它具备年产50万甚至100万辆电动车的潜力。

在股东大会上，马斯克再放豪言，当时没人放在心上。

不过如果对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂，速度差距再明显不过。

2014年开始建设，2016年之后才竣工。整整2年时间。

中国制造，中国速度，中国市场

10月24日，可能是特斯拉在2019年最值得纪念的日子。

这一天，马斯克发布第三季度财报，得益于创纪录的汽车交付量、成本削减和新电动车型生产计划改进，特斯拉盈利了。

对于特斯拉来说，这是一个不可多得的好消息。

但这个好消息，依旧来自东边。

当然，中国制造带来的助力，也让特斯拉重新调整中国定价。

2020年刚开始，中国版Model 3宣布降价到30万元以下，国产电动车哀嚎，马斯克拥趸欢呼，一家车厂的降价新闻，登上微博热搜——还能有比这更好的宣传吗？

于是中国工厂破土一年之后，2020年1月7月，马斯克连夜从洛杉矶飞抵上海，在现场状态兴奋，自编自跳“熊猫舞”，说出那句知名的感言：

没有中国的支持就没有特斯拉的今天。

当日收盘，特斯拉市值已经突破800亿美元。

或许没人能想到，马斯克的特斯拉，跌宕一年，向阳重生。

马斯克和特斯拉之前，没有哪家外资车企获得过如此殊荣。

特斯拉之后，或许也可能很难再有了。

马斯克之前被表态“可以发绿卡”时就强调过：我爱中国。

这一年经历来看，他没有理由不爱，也没有理由不感谢。

没有中国，就没有新特斯拉。

你说呢？

来源：微信公众号量子位（ID：QbitAI）

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