危险的视野盲区

下图是汽车盲区分布图，虽然B柱盲区最大，但从危险性角度看还是A柱最危险（因为A柱盲区覆盖面在行驶方向上，而B柱和C柱主要是一些不可逆危险）。

会开车的人都知道坐在驾驶座上，总有一些视线死角必须要非常小心才能够避开意外，尤其是座位左右两边的A柱。美国宾州的一位14岁少女Alaina Gassler，设计出了可以完善解决A柱死角的发明，获得了Broadcom MASTERS（博通大师科技创新明日之星竞赛）大赛冠军，直接抱走冠军奖金25,000美元。

解决A柱视野盲区的方法

1、取消A柱

A柱的作用不单是让车身更为坚固，也起着承担部分撞击力，如果取消了A柱倒是不影响我们正常驾驶，但如果汽车发生事故遭到猛烈冲击时，稳定性大大降低，车身更容易发生变形，对车内乘客造成较大的损伤，因此贸然取消A柱存在较大的安全隐患。

在汽车正面碰撞测试中，对A柱的强度要求极高。A柱和门槛属于正面碰撞中关键受力路径。而且在碰撞过程中，A柱不能有变形，否则A中内饰板的入侵、驾驶室的空间挤压等，都会造成安全防护的不合格。

宝马五系车身钢材分布

钢材因为工艺成熟，成本可控，是目前最具可行性的高强度材料。钢材之后，还有全铝车身，碳纤维车身等也有应用。但这两种材料同钢材一样，也无法做成透明的。所以A柱不是想去掉就能去掉的，以目前的造车技术来看，A柱是汽车上必不可少的配置之一。

2、镂空或倒Y形状

沃尔沃在2001年推出郭一款名为SCC（Safety Concept Car）的概念车。最大特点就是A柱采用了镂空设计。

4、影像技术

这是现今汽车安全技术的重点发展方向。为此我们还为它特别起了一个名字——主动安全技术。针对盲区问题，行业普遍做法是在车辆四周安装摄像头。捷豹路虎还在早前展示过一项名为360 Virtual Urban Windscreen（360°虚拟城市风挡）的新技术。它利用增强现实技术，平时A 柱显示屏默认关闭，当司机转头看向汽车一侧时，系统会自动让相应的A 柱变为透明状态。

现在OLED屏可以做成柔性屏，做成A柱的贴合形状，直接贴到A柱上。用于显示车外的实时外景。在车内有摄像头，用于捕捉驾驶员的眼球位置，通过后台的算法来计算屏幕显示的视角。在间接上，使驾驶员可以不受A柱视觉盲区的干扰。