说起新能源行市场里的传统车企，想必大家第一个想到的应该是比亚迪了，比亚迪旗下的“王朝系列”可谓是家喻户晓，在销量排行榜中也经常占据榜首的位置。但作为新能源销量“一哥”的比亚迪在2019年里，却惨遭滑铁卢：从2019年7月开始至2019年11月销量连续下降，11月的销量同比更是高达-62.69%，实属惨不忍睹。然而另一家传统车企在新能源市场中的表现却虎虎生风，完全不同于比亚迪这般惨淡风景，它就是吉利新能源。

首先看看价格方面，吉利新能源几何A共推出了六款车型，其中续航里程为500km的车型共三款，这三款车型补贴后的售价区间为15.00万元-19.00万元。比亚迪新能源秦Pro纯电版共推出了四款车型，其中续航里程为500km以上的车型共两款，这两款车型补贴后的售价区间为18.99万元-19.99万元。为了公平起见，此次将采用几何A高能超长续航幂方版与秦Pro EV超能版高功率高续航智联领创型两款车型作对比。这两款车都为顶配版车型，售价分别是19.00万元和19.99万元，在价格方面几何A略微占优，要比秦Pro EV便宜9900元整。

两车在车身尺寸方面不相上下，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。秦Pro EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。从详细数据上可以看出，秦Pro EV要优于几何A。

几何A的轮胎采用了18寸半封闭式铝合金轮毂，配备的是尺寸为195/50 R18的倍耐力轮胎。秦Pro EV采用了一套17寸的五幅式轮毂，内部设计较为复杂视觉效果欠佳，配备的是尺寸为225/55 R17的玛吉斯轮胎。

几何A尾部的设计相较于前脸来说则略显简洁，一条贯穿式的银色饰板将两个尾灯相连接在一起，打造出了强烈的一体感。比亚迪秦Pro EV的尾部则采用了较为传统的一体式尾灯设计，但中间镀铬饰条的位置却有点画蛇添足的味道，让整个尾部显得有点“汽配城”的范儿了。

● 内饰对比

几何A内饰的要比外观更富有科技感和高级感，并且在用料上也极为用心，采用了激光雕刻的硬质塑料和软性材质以及织物材质进行包裹，手感极佳。秦Pro EV的内饰则采用了名为“星际环抱式智能座舱”的设计，整体看起来极富运动感。

几何A采用了双幅式平底方向盘，表面由触感较软的皮质包裹，两侧集成了车辆娱乐系统以及定速巡航等功能按键。秦Pro EV采用的是三幅式平底方向盘，并且支撑杆上的镂空处理也增添了一份运动气息。方向盘的两侧同样集成了功能按键，并且上面还标注了中文，可能是为了年纪较大的用户能更方便的进行操作。

中控方面，几何A搭配了一台12.3英寸的液晶显示屏，分辨率高达1280*720，显示效果极佳。秦Pro EV则搭配了一台12.8英寸可旋转屏幕，分辨率尽管没有几何A那么高，但画质也是相当不错，显示效果比较清晰。两车在内饰方面的对比之下，几何A要比秦Pro EV看起来更加高端、更有质感以及更加年轻化。

● 配置对比

安全配置方面，几何A比秦Pro EV要多出车侧预警系统和并线辅助功能，在行车安全方面几何A要更加全面。

从数据上可以看出，秦Pro EV的综合续航能力要比几何A多出20km，并且在动力性能方面也更为占优。但在快充方面几何A则比秦Pro EV快上1个小时左右，在充电百分比都为80%的情况下，几何A更加节省充电时间。

总结：

整体来看，几何A在外观、内饰等方面的设计要远远强于秦Pro EV，并且在价格方面也要比秦Pro EV便宜，这也说明了几何A在性价比方面确实要比秦Pro EV要高。如接受纯电动汽车的消费者越来越多，在实用性以及动力性能相差不大的情况下，消费者们更愿意选择外表看起来更加炫酷的车型，几何A也正是通过这一点成为了吉利在2019年下半年销量中的主力军。如果比亚迪从外观设计以及内饰设计方面着重下手，或许将会大大增加夺回冠军宝座的机会。