随着时间推移，2019年终于迎来了尾声，各大车企的2019年年度市场销售情况也即将盖棺定论。在新能源领域，随着乘联会发布了1-11月份的销量情况以后，我们发现比亚迪或许将成为今年新能源市场最大的赢家。在全面退补、市场萎靡、竞争激烈的情况下比亚迪能够有三款产品占据TOP 10榜的榜单，足以看出比亚迪作为新能源市场最早的布局者的优势与实力。

首先，比亚迪占据榜单的位置虽然多，但是优势却并不明显。北汽EU系列仍旧牢牢的占据着榜首。从今年三月份开始，北汽EU首次成为月度销售冠军以后，5-11月份共连续7个月蝉联销冠之位。在1-6月份更是拿下了上半年的销量冠军，而比亚迪元EV仅以落后5896辆的成绩屈居第二。随后比亚迪祭出大招，重新推出比亚迪元EV 360版本，企图夺得榜首之位，但是很明显，这个策略失败了。截止到11月份的累计销量，比亚迪元EV仍旧是第二位，但是差距却已经扩大到了30287辆。很明显，差距被拉开了。如果仅靠十二月份这一个月的销量实现反超，这几乎是不可能的事情。差距被扩大到如此之大，足以证明北汽EU系列的成长之快！

其次，我们仔细对比了比亚迪的这三款车型今年的成绩，很明显比亚迪这三款车型的销量相对于别的车企车型而言呈下降趋势。也就是说，比亚迪的这三款车型销量增长速度已经呈缓慢甚至下降趋势，这三款车型在市场是的竞争力愈显“美人迟暮，英雄白头”。

虽然受退补影响，新能源车型市场受到了严重影响，但是前十名中出现负增长的也仅有两款车型，分别是与比亚迪e5。但是奇瑞eQ在今年上半年的销量榜单中为第七位，虽然销量同比下降，但最起码销量排行是呈上升趋势的。而同样是退补后的北汽EU系列，同比增速却是由低于比亚迪元EV到超过比亚迪元EV。这样的一个排名以及同比增速，也从侧面可以看出比亚迪的车型在竞争力方面是在呈下降趋势。