两个著名的191航班空难，这是第一个。

芝加哥奥黑尔国际机场一角

当天191号航班的机长是经验丰富的沃尔特·鲁克斯，时年53岁，累积飞行时长22000小时，驾驶DC-10已经八年，拥有3000小时的DC-10执飞时长，几乎在DC-10开始投入商业运营的时候就驾驶这型机型。当天原本是他休假，但因为他答应帮助一位老同事所以当天执飞。副驾驶是时年49岁的詹姆斯·迪拉德，飞航工程师是时年56岁的阿尔弗雷德·尤道文斯。他们的飞行时间加起来也超过了25000小时。

空中浩劫画面：詹姆斯·迪拉德副驾驶

沃尔特·鲁克斯机长（以下简称机长）：“有最新的天气资料吗？”

詹姆斯·迪拉德副驾驶（以下简称副驾驶）：“地面风向20°，风速22节（时速40.744公里），一路蓝天啊。”

阿尔弗雷德·尤道文斯飞航工程师（以下简称飞航工程师）：“方向舵已经设定好。”

副驾驶：“扰流器已启用。”

当地时间14时50分。

奥黑尔机场塔台（以下简称塔台）：“美航191，下午好。请滑行到32R跑道等待。”

副驾驶：“美航191收到，滑行到32R跑道等待，谢谢。”

飞航工程师：“襟翼和前缝襟翼伸出就位。”

机长：“开始滑行。”

空中浩劫画面：开始滑行的AA191航班

15时02分。

塔台：“美航191，可以起飞。”

机长：“收到，美航191准备起飞。”

结束和塔台通话后，机长对旁边的副驾驶说：“你来驾驶。”

副驾驶：“我来驾驶，跑道清空了吗？”

机长：“清空了。”

副驾驶：“好的，设定起飞推力，我们要出发了。”

15时04分，AA191航班在32R跑道上加速滑行。

飞航工程师：“80节。”

副驾驶：“确认。”

机长：“V1。”

副驾驶：“确认。”

机长：“VR。”

副驾驶：“抬轮。”

机长：“确认。”

空中浩劫镜头：AA191航班一号引擎掉落瞬间

和驾驶舱内的相对平静不同的是，奥黑尔机场塔台的管制员看到的却是一个骇人的场景，因为他们看到的是AA191航班在起飞过程中左侧机翼上的一号引擎突然从连接挂架上脱落，向上飞起越过机翼翻了几个跟头后砸在了跑道上。而飞机本身拉着一条由燃油和液压油泄漏形成的雾化尾迹，以正常姿态继续爬升。

“快看，快看… 设备，我需要救援设备，他的一个引擎炸飞了，见鬼！”

空中浩劫镜头：失去左侧一号引擎的AA191航班

“美航191，你们要返回机场么？需要哪个跑道？”塔台此时试图联络机组，但由于机组忙于自救，根本没有做出回答。

AA191航班的驾驶舱内，机组依然在试图挽救飞机。

副驾驶：“我们在侧转。”

机长：“我们正在向左倾斜，右转右转。”

此时AA191航班离地只有325英尺（约100米），机组拼命向右拉杆，并将右侧机翼的襟翼放至最下试图将右侧机翼压下去以让机身恢复平衡，但依然无济于事。

副驾驶：“我控制不住了。”

而此时地面塔台始终在呼叫AA191航班，但机组始终无暇回应。

“美航191，听到请回答！”

机体倾斜的姿态通过摄像头忠实的传送到了客舱，乘客们惊恐的看到飞机前部原本一片净空、然后出现地面，最终地面出现了倾斜，然后地面在屏幕中的比例越来越大，渐渐的沾满了屏幕，这是直播，让他们走向黄泉之路的死亡直播。

空中浩劫镜头：地面人员目击到的AA191航班的最后时刻，左侧的引擎已经不翼而飞

AA191航班坠毁画面，航空之家

飞机撞击了已经停用的原雷文斯伍德机场的一个机库，此机库当时被位于的Courtney-Velo排水系统工程公司使用。巨大的撞击力在地面上划出了一道很深的沟，位于一个汽车旅馆聚集点的东面。由于飞机上装载了大量易燃的航空燃油，在坠毁处腾起了巨大的蘑菇状火云团，甚至在芝加哥市中心的卢普区都能看到。飞机随即解体并燃烧，机上所有271人全部丧生。爆炸同时导致在Courtney-Velo公司维修车间工作的2名工人丧生，另有2人以上严重烧伤。部分残片飞入临近的汽车旅馆聚集点，造成3人受伤，5辆旅馆拖车和其它一些车辆受损。

美国消防员从坠机现场抬出遇难者遗体

调查过程持续数年之久，最终调查指出，导致奥黑尔空难的起因是美国航空公司的维修部门在引擎维修时，为了省下200多小时的维修工时及成本，把引擎和“Pylon”（引擎和机翼间的悬挂结构）一齐拆下来并且搁放了一夜才装回去，以致在“Pylon”和机翼接合区造成裂缝。此举严重违反DC-10设计原厂麦道公司的标准维修程序。

本厂长绘制的美国航空涂装N110AA号DC-10客机细节1

本厂长绘制的美国航空涂装N110AA号DC-10客机细节3