2018年12月12日，小鹏G3正式上市，首发24小时销量就突破1573辆，宣告新势力“三巨头”成型；2019年12月，小鹏G3上市一周年，这一年之间，小鹏又陆续发布了2020款G3、新款纯电轿车P7两款新车。

一年的时间沉淀，不禁让我们心生好奇，车主们对G3会有什么样的评价？对于以小鹏为代表的新势力有什么看法？对新时代的智能汽车有什么不同的感悟？扒开这些好奇心，我们从中窥见了消费者在新能源时代下的心理变化。

从左至右：电哥、白皛女士、黄裔暖先生、董远健先生

——当初为什么会选择小鹏G3？

白皛：买新能源车主要还是指标的原因。当初在第一批新势力中，就觉得小鹏G3的设计特别抢眼，尤其是那块全景前挡风玻璃，还有内饰巨大的中控屏。选车的时候，身边的朋友都跟我推荐说小鹏G3怎么怎么好，那个时候就直接盲订了，结果新车到手之后确实如他们所说，一点都不后悔。

黄裔暖：我跟白姐的原因是一样的，主要也是指标的原因。当时选车也对比过其它品牌，其它的车要么是觉得品牌格调不高、要么是感觉像油改电车型，最后看到小鹏G3，第一眼就被它的设计感吸引，马上就喜欢上了。当初决定买G3还有一个小原因，就是其它大部分电动车都是旋钮式换挡结构，但是G3是怀挡设计、和奔驰一样，这个细节别出心裁。

董远健：我选择纯电车的原因和两位有点不同，我是本身就非常喜欢电动车，一是好开、二是很省。我日常上下班的话，大概路程要50公里，自己本来的油车每天都要二三十块钱，换了电动车之后，每天都在省钱。小鹏G3也是我在做了许多横向对比之后的选择。

——作为（新势力）车主，售后服务有感觉不方便吗？

白皛：其实基本用不上什么售后，我提车这么久就做过一次小保养，没什么问题。

黄裔暖：是的，不怎么需要售后。不过小鹏的服务本来也特别好，我想跟两位推荐一位售后的工作人员，叫欧阳兄，服务特别到位。

——关于G3的智能化，各位在日常用车中有什么体会吗？

白皛：我觉得自动泊车特别好用，我平时开车，遇到一些地方的停车位比较窄，我就会先下车，然后在车外遥控，让它自己停进去，真的很方便。

黄裔暖：是的，说到自动泊车，我想起一个很有意思的故事，当时我刚买新车，在小区楼下试自动泊车功能，然后小区的小朋友都围过来说，哇，你看这个车好厉害、会自己停车，很有意思的。另外，我觉得G3的人机交互确实要比多数传统车型好很多，语音识别的准确率很高。最直观的例子就是，现在导航就根本不用手打了，直接语音叫小P就可以，朋友发地址到我手机、我直接传到车机系统上去就可以导航了。这些智能功能都很实用。

——对于想买电动车的朋友有什么想说的么？

白皛：现在国家在大力推广新能源车，未来的基础设施建设、包括充电桩这些肯定会更加普及，如果用电问题解决了，那其它什么都不是问题，大家放心买吧。

黄裔暖：买！值得买！又省钱又好开，为什么不买！对了，我也想借皆电这个平台跟大家说一下，开电动车真的不会掉脚毛，哈哈哈。

与车主共同进化的小鹏

我们发现一个很有意思的现象，“真实车主”和“尚未购车的吃瓜群众”之间的视角大相径庭，一个典型的例子，吃瓜群众总习惯是盯着续航一个点不放，但是在真实车主眼中，续航可能是优先级最低的问题，反倒是对于车型的设计、颜值以及智能车机的体验更加关心。

某种程度上，看中小鹏的消费者，就是看中小鹏独特的科技产品理念。就拿几位车主都提到的智能体验来说，在小鹏的产品理念中，目的是希望通过Xmart OS车载系统，基于场景化深度学习（AI）预判用户的需求，让汽车实现人格化的自然交流（XUI），最后使汽车成为一个可以车主交互的智能对象。

通过整车OTA（软硬件融合层面更新），小鹏G3能够在无需回厂的情况下，保证重大功能的实时更新或是逐步开放更多的升级功能，让一辆车在整个生命周期都保持新鲜的生命力。

到目前为止，小鹏自研发的XPILOT辅助驾驶系统，已经可实现的L2.5级的驾驶能力（包括LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航、ALC自动变道辅助等功能）。

除了技术层面上的更新，小鹏在产品迭代上也在不断推陈出新，包括续航大幅提升了的2020款G3 520，以及新款中大型纯电轿车P7。其中，P7几乎成为年度最受期待的新能源车型，目前该车已经开启预售，定价27-37万，包括550km+、650km+两个续航版本，其中四驱高性能车型可实现4.3秒破百，新车将在明年某个时间开启量产交付。

回不去的电动车主

在几位真实车主的声音中，笔者印象最深的一句话就是『开过电动车后就再也回不去燃油车了』，这其实说明，已经有越来越多的人愿意去拥抱新能源车了，因为新能源车带来不仅是电动化，还有智能化，它让汽车从一个功能单一的代步工具变成一个可以融入你生活的智能助手，就像是功能手机到智能手机的转变，这样的大趋势终将势不可挡。

另一方面，小鹏G3上市这一年来，不断推出新产品、新技术，其实也反映了整个新能源车行业的变化。智能化逐渐成为不可避免的新趋势，大家对纯电车续航的要求也越来越高，车企纷纷通过提升产品力拉开品牌之间的差异化优势。当政策补贴破退坡，消费能力降低，车市大环境遇冷，只有满足消费者需求的产品，才能继续活下去。