旅游现在已经走进大部分人的生活，自驾游更成为一种时尚，很多人甚至把自驾游当成了一种生活，乃至一种职业。旅游是非常烧钱的，尤其是自驾游，油费就是一笔不小的开支。如果再住宿、下饭馆，时间短还行，时间长了，估计大部分人都吃不消。所以长期自驾游的人都选择吃住在床车和房车，这样不但省下住宿费，而且自己做饭更实惠。

自造后排影音娱乐系统

这些年我也经常自驾游。原先是和老婆，现在还带着小孙子，有时是我自己。每次出去，平均每人每天都是几百元的开销。时间长了，感觉也有点吃不消。所以前几月，趁着换车之际，买了辆7座MPV，吉利嘉际，除了日常代步，兼作床车，想省点钱。开出去过几次，时间最长的是7天，感觉在车里睡觉还行，就是有一点不好，电不够用。毕竟我们的床车本质上还是交通工具，不像真正的房车。房车在设计之初就考虑到了用电的问题。所以床车旅游，首先要解决的就是用电问题。

车顶太阳能电池板

一、加装副电瓶。

加装的副电瓶有主要有3种充电方式：

1.汽车发电机充电。汽车在行驶时启动电瓶充满电后，发电机还是在运转的，还在做功，不用白不用。所以利用汽车发电机给副电瓶充电是最经济的，最有效的。

2.太阳能电池板充电。这也是较经济实用的方法。一块100W的太阳能板柔性的300多块钱，硬性的更便宜，200多元。寿命都很长，很合算。

副电瓶线向后走线位置

综上所述，还是利用汽车发电机和太阳能板给电瓶充电最合适。如果用电量大，就准备容量大的电瓶，或者多准备几块电瓶。那汽车发电机只有一个，车顶空间又有限，安装的太阳能板面积也有限，如何给获取更多的电能呢？下面就说说我的做法，请广大网友们多提宝贵意见和建议。

首先，我从汽车启动电瓶正极和负极（车身打铁处）各引出一根电线，找到一个缝隙通到驾驶室，再沿门边通到后备箱。为什么要引出两根线？为什么不引出一根正极线，再从后备箱处接铁作为负极？这样岂不更省钱省事？因为我的后备箱实在找不到一处露铁的地方。因为每个人的车型不同，走线也会不同。只要自己觉得合适，怎么走自己说了算，只是注意不要弄破线，尤其是正极线，免得短路烧毁电瓶和车上的用电设备。我用的是16平方的多股软铜线。不能再细，否则电阻太大，不利于充电。

双电瓶隔离器和副电瓶

太阳能板下面也要安个控制器，才能接电瓶和用电器，为的是防止太阳能板给电瓶过度充电和用电器过度用电瓶的电，导致电瓶损坏。

控制器下面是一块48AH的电瓶，也是从我修车的亲戚那淘的。给了他100元。挺新的电池，容量很满。

我的车载发电机电流大概几十安，按照理论算，我那块70AH的电瓶一个多小时，最多两个小时就能充满电。100W的太阳能板电流只有几安，假设阳光充足，要充满48AH的电瓶，起码要一天半至两天。更别说那块70AH的了。所以太阳能充电只是辅助手段，主要是在驻车时使用。主要还要依靠汽车发电机来充电。

两块电瓶安装好的样子

当然，我的两块电瓶容量不是很大。因为我有固定工作，只有周末和节假日才能出去，而且附近的景点去得差不多了，周末又不能远行，所以现在主要是节假日出游。所幸因为职业的原因，我的节假日时间较长，包括暑假和寒假。现在小孙子5岁了，小孙女也好几个月了，以后如果出去的人多，就换大电瓶。而且我正考虑在行李架底部再安一块硬性太阳能板，配块电瓶。白天有阳光的时候行李架上不装东西，晚上睡觉时如果碍事再把东西放行李架上（当然太阳能板上要有防护措施）。我的行李架是1.6米*0.9米，底部是0.82米*1.42米，面积还不小呢，能装块近200W的太阳能板。

我这套床车供电思路不知各位看怎么样？希望多提宝贵意见，以便改进。