年底了，各种盘点开始多了起来，今天我就来说说我心目中的2019车圈十大话题人物，大家伙都来围观啊！看看和你们心中的答案是否相符呢？
但也许是这篇文章把李斌和蔚来汽车写的太惨了，李斌怕对公司不利，于是两次出来解释自己并没有那么惨。
法拉第未来新CEO是很有造车经验的毕福康，他的到来能加速FF91的落地，另外这张新面孔也能吸引来投资。
许老板今年突然有造车的打算，早些时候入股了贾跃亭的法拉第未来，但双方不知因为什么最后不欢而散。
尤其是在俄罗斯建厂这事，和以往自主品牌在海外以KD件组装的生产方式不同，长城的海外工厂是拥有冲压、焊接、涂装、装配、系统零件的全工艺汽车制造厂。
在这一年里，特斯拉中国工厂的建设也非常顺利，国产Model 3可能提早交付到用户手里。另外，特斯拉在德国建厂的地址也已选好。种种迹象表明，马斯克正在带领着特斯拉往好的方向发展。
戈恩事件中，西川广人被视为最大的幕后主角，不少人认为是因为西川广人想上位，才将戈恩给举报了。果然在戈恩被拘几个月后的董事会上，西川广人被提议为日产汽车董事长，距离权力的顶峰仅一步之遥。
博拉掌权通用汽车后，成为了媒体的宠儿，原因在于她是全球大型汽车集团中唯一的女性掌门人。
博拉也的确没有让人失望，用实力验证了“谁说女子不如男”这句话。在她的带领下，通用汽车进入快速转型期，看看福特和克莱斯勒的“迟钝”，你就知道博拉的决策有多么正确。
这病根在于奇瑞汽车的国企身份上，各方利益交织、构成人员复杂，极大的制约了奇瑞的发展。所以尹同跃执行了奇瑞‘混改’计划。
奇瑞“混改”后，一是资金充裕了，二是人员得到简化，整个组织的运转效率会有显著提升。
迪特·蔡澈：光荣退休
蔡澈老爷子是为数不多能让我印象深刻的车企CEO，不单是因为他是奔驰汽车的CEO，还在于他那标志性的大胡子。
2005年，蔡澈老爷子刚接手奔驰时，奔驰已被宝马和奥迪超越，他立马进行了一些列的改革，将公司的重点放到发展汽车业务上。2016年，奔驰汽车的销量立马有了起色，重新赢回了全球豪华车冠军位置，至今已经三连冠。
费迪南德·皮耶希：传奇谢幕
2019年8月，“大众之父”皮耶希逝世，享年82岁。
不过皮耶希这个人比较固执，做事有些独裁，在职业生涯晚年和大众闹翻，被迫退休。但无可否认，他为大众集团和德国汽车工业做出了十足贡献。
以上就是我心目中的2019车圈十大话题人物，大家认为还有谁是有实力但没有入选呢？
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