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随着个人电子器件感应式充电技术的不断发展，此技术已经开始力争拓宽电动车市场。当今，行业内的无线充电研制成果可能意味着其将在汽车领域得以广泛应用。

为了推动公司和英国国内充电桩业务的发展，英国政府奖励240万英镑来为电动汽车开发无线充电平台，并且Sprint被指派来证实无线充电技术在轻型商务车中的适应性。Frost相信无线技术为电动车车主的里程焦虑提供了相应解决方法。他说，现在电驱动生活——汽车、公共汽车、卡车，但问题是终端用户能否重新给这些车辆充电，无线技术为充电提供了更多的机会。考虑到出租车在排队、在超市的停车场，或者甚至当车辆停在交通灯前时，这些所有地方，车主都能为爱车进行充电。

在未来，当在道路表面有充电器嵌入后，无线充电过程甚至能在车辆移动时进行，当然，该过程包括要对道路设施的优化，其将是终极目标。除了这些，仅有少数的汽车制造商已经针对电动车市场而引进了无线充电系统。

宝马早在2018年5月就发布了其作为世界第一款的地面感应充电站（Ground Pad）。其被用作宝马530e电动性能的租赁选择，但截至2019年夏天，仍未正式投放市场。宝马方面宣称说该技术目前成本过高，而在公共领域布设的感应充电站依然太少，因而并不鼓励采用，同时依然缺乏跨制造商的标准化体系。Partovi博士提到，标准是当前面临的主要问题。与现代起亚合作开发无线充电系统后，并已在现代起亚美国技术中心的5台soulEV上进行配装。

当从2013年开始研发时，专业人士已经在调查该技术，以参考其是否能投入使用。现在已经证实无线充电是一个高效的系统，且正变得更加主流化，并且已开始获取用于消费者产品的路线图。Mojo已经开展了多年的试验，对每个流程都进行了试验。由于较为安全、可靠，测试人员对此充满信心，在许多方面，其比电缆充电更安全，因为在电缆遭到损坏的前提下，如果在潮湿等恶劣的天气下触摸插头或插座进行充电时，就会存在较高的风险。同时电磁场已经通过测试和相关认证，其风险系数极低，所以安全不是一个问题。

主流选择

Partovi博士声称，进行大规模应用的背景是汽车制造商需要商定一系列技术的标准，标准将认可无线充电系统的互用性，因此任何汽车在任何地面充电基板上都能进行充电。问题的一部分是目前许多公司已开发了诸多系统，但是仅有WiTricity公司Alex Gruzen发现了实际的方式去解决标准化问题。

今年早期，WiTricity公司获取了高通Halo技术，以及Formula E电动方程式赛车系列的支持，这是将繁复的技术方案缩减到仅有一个技术版本的策略方法。

作者：RICHARD WILLIAMS

整理：王少辉

编辑：伍赛特

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