从目前纯电车发展趋势来看，普遍15万区间的国产家轿，基本能满足续航400-500km范围内，但尽管如此，依旧有不少消费者抱着“续航焦虑”的困惑，甚至也有人反馈纯电车高速掉电快、找不到合适的充电桩等等。恰巧咱们这回针对广汽Aion S来了一场说走就走的路面评测，可以看看这款车在续航上、动力上表现如何。
出发前，室外温度大约在23℃，全程开启娱乐设备以及室内空调25度，驾驶风格调整为ECO经济模式，I-pedal调整为正常（Normal）中等动能回收。途中有165Km全程高速行驶，平均时速控制在100-120之间，最终达到收费表显剩余里程为250km。
下高速后，咱们进入了244省道，大约要行驶48分钟，此路段除了道路比较狭窄以及频繁上下山路，还要面对各种路面情况采取应急刹车。不过，过程中开启了强动力回收，来来回回有回收部分电量，因此，咱们会比在高速行驶时轻松，反倒没有特别大的续航焦虑。
最终达到目的地时，表显剩余续航为209km，此时已经大约行驶了65公里，全程基本时速控制在100km左右，山路崎岖的地方降速在40km左右，发现此阶段表显续航仅仅只消耗了41km，这点让我们惊喜且意外。
比较推荐几何A高续航幂方版，该车搭载了宁德时代提供的三元锂电池，能量密度可达182.44Wh/kg，容量为61.9kWh，驱动电机最大功率可达120kW，最大扭矩为250Nm，NEDC续航里程可达500Km，售价方面也与广汽Aion S相差不大，感兴趣的朋友们可以都去试驾看看。
比亚迪秦EV