青藏高原平均海拔4000米以上，是世界上面积最大、海拔最高的高原，被称为“世界屋脊”，与南极、北极并称为“地球三极”。这里有皑皑积雪的山峰，郁郁葱葱的原始森林，满坡的杜鹃花非常漂亮，还有奔流不息的河流和静谧的湖泊。这里绝大多数地方尚无现代社会那些扰人的污染，仍保持着原始的清净。
不过，由于青藏线是进藏运输物资非常重要的线路，途经的大货车特别多，不少道路被压坏，青藏线现在路况一塌糊涂，比318难走一万倍。扭曲的车辙，破损的路面，深深的大坑，波浪一样的路面……车速稍快就可以“起飞”，由于事故多发，这条路上还经常堵车。
“青藏线看上去很平坦，表面起伏不大，实际上特别难开，卡友们晚上青藏线能不开就不开，暗坑非常多，注意安全。”杨大少语重心长地传授行车经验。
目前发货方和收货方的电话都打不通了，卡友报警，警察说是经济纠纷，不属于管辖范围，车队只能困在停车场，有几个卡嫂已经出现高反了，身体吃不消。10多辆车，每天生活成本加上车辆成本都要上千块，已经在这里等候很多天，几乎到了弹尽粮绝的地步，因为身上的钱快花光了，他们吃的都是自己以前车上带的一些干粮，和一些经过的卡友送给他们的一些东西。
有路过的卡友出主意让他们干脆把货拉走，但是车队也不敢轻举妄动。“他们说这样做犯法，而且万一货物有啥问题，到时候也说不清了。”阿杰叹口气，感慨“人善被人欺”，这些河南的卡友都非常淳朴，但是遇到一些无良货主，叫天天不应，叫地地不灵，真是没办法。
由于缺乏相关的法律法规以及有效的市场监管手段，当下的货运环境鱼龙混杂，除了资本雄厚的大型物流公司，其余90%的散户、小车队都缺乏有效的保护措施，不受关注，没有话语权，可以说是处于“裸奔”状态。据了解，目前国内3000万卡车司机里，70%都没有缴纳五险一金，大部分情况下只能自力更生、听天由命。
五剑客拿了一些吃喝用品送给他们，又把他们被困藏区的事情发在卡车之家论坛贴上，希望过往卡友可以提供一些物资银钱方面的帮助，暂缓燃眉之急。他们还留了电话，说有紧急事情可以再联系，看还有什么地方可以提供帮助的。
事情后来发展如何，五剑客就不知道了，“没有人打电话给我们，希望他们最后能平安回家。”“超级感叹号”车队继续奔在无边无际的草原上，车里气氛有些沉闷。从窗外看去，绿色的植被越来越少，再走一段就要看到戈壁滩了。
尽管大家来自五湖四海，血液中却流淌着卡车人共同的骄傲。
可可西里藏语和蒙语意思为“美丽的青山”、“美丽的少女”， 藏语称该地区为阿卿贡嘉，是世界第三大无人区，位于青藏高原东北部。
众所周知，可可西里是野生动物的天堂，却也是人类生命的禁区，可可西里平均海拔5千米，高寒缺氧，地貌极其复杂，可可西里不仅有沼泽、沙漠、湿地和高山，甚至还会发生地貌变动，例如冻土融化，是一片美丽与危险并存的诱惑之地。
当汽车在这里自由自在奔驰的时候，常常可以看到成群的野马和羚羊群，其他如鹿、藏野驴、野牦牛甚至狼、熊等等也常常出现在视野里，然后消失在远方……
在109国道玉树治多县，“超级感叹号”摄制组的车，被追尾了。
当时对向一台红色的半挂车因为超车占用了右边的行车道，摄制组的GL8赶紧减速，但是后方的小轿车没刹住，直接怼到车尾了。幸运的是，GL8并未受多大损伤，只是追尾的夏利车头部受伤比较严重，五剑客和随行人员一起帮忙查看事故。
夏利车车主一口浓重的东北口音，脾气非常火爆，他一把揪住半挂车司机索赔，不然不放行。经过大家的协商，货车司机最后掏出500元了结此事。其实追根究底，这件事责任主要还是在夏利车主，他明显跟车距离不足，所以才导致追尾，货车司机真不给钱也说得过去，即便等来警察也是一样。“但是这位司机大哥真的非常棒，自己掏了500块钱，他说——不能给我们青藏线的司机丢脸！”五剑客提起这件事感触很深，纷纷赞叹这位货车司机做事大气敞亮。
因为还要继续赶路，大家匆匆道别。得知五剑客的穿藏行程，这位司机大哥竖起了大拇指：“以后这样的活动一定要多点啊，真给我们卡车人争气！”尽管大家来自五湖四海，素不相识，但是血液中却流淌着卡车人共同的骄傲。
天色渐暗，车队继续奔驰在茫茫的荒野上。无人区前不着村，后不着店，一路上根本没有人，顶多能看见前面车的尾灯，人们在黑暗中寻找些许亮光的现代文明。
逃离都市的我们，现在又开始向往都市，这大概就是围城吧……
有些孩子看上去年龄很小，大概五六岁的样子，但是其实已经8岁了……
从车窗往外看，纵横的沟壑与山梁，时有村落隐现。去往甘肃省深度贫困地区——天水市麦积区琥珀镇的山路，都已硬化。
“正值暑假期间，孩子们都已放假，不过当我们到达学校的时候，他们已经在教室里面等我们了。”据学校老师介绍，这些孩子大多数都是留守儿童或者父母都在农村，那些在城里打工的、有条件的父母已经尽自己所能把孩子送到城里去上学了，所以学校的孩子也越来越少。有些孩子看上去年龄很小，大概五六岁的样子，但是其实已经8岁了，因为发育不良才很显小，卡友们心里一下酸酸的。
“虽然环境较差，但是孩子们都特别活泼乐观，围着我们问着问那，像一群小麻雀。”五剑客把文具用品一一分发给孩子们，收到礼物后他们乌黑溜圆的眼睛里盛满了开心和快乐。
汶川地震援助、雅安地震捐赠以及贫困学生公益助学项目……作为中国商用车领域的领航者，一汽解放从未忘记肩负的社会责任，积极投入公益事业，回馈社会。
公益无分边界，无分身份。卡车司机不是社会中最有力量、最有话语权的群体，但一样拥有奉献爱心、回馈社会的愿望。“当看到孩子们亮晶晶的眼睛和开心的笑容，这一路所有的辛苦就有了最大的意义！”每一点在乎，都能让梦想飞得更远；每一份力量，都能让每个孩子得到更好的教育。
告别了山区孩子之后，五剑客又继续踏上回程的路。
过了西安，“超级感叹号”车队返程的速度越来越快，离家快一个月，卡友们归心似箭。
8月9日，历时27天，感叹号一行人抵达上海，这一天依旧是风雨交加——正赶上台风利奇马过境，上海全市普降暴雨，风力最大达9级。
风里来雨里去，这正是卡车人最习以为常的生活。
广场上，此行活动的两位功臣——解放轻卡J6F和虎VN在阳光下闪闪发光，骄傲的身姿迎接着众人目光的检阅。
“解放卡车我很熟悉，我是山东人，我们家乡解放的保有量是很多的，满大街跑的都是解放车。”小马说，这两台解放轻卡属于平原标载的城配利器，出发之前还挺担心车子能不能走完全程，车上专门带了备胎、拖车绳之类的，已经做好了最坏的打算。
“没想到完全没有用到这些东西，我们算是很顺利的抵达终点，这一路各种恶劣工况都挺过来了。”爬山坡、登高原、过戈壁，穿越大半个中国，行程上万公里，解放轻卡经历了这么长时间、这么长距离的考验，本身就证明了品质的过硬。
27天，不长也不短，却成为五剑客人生中难以忘怀的生命旅途。
“不再相信什么道理，人们已是如此冷漠；不再回忆什么过去，现在不是从前的我”，窦唯在歌里曾经唱过成年人的无奈。
“像我们卡车司机，大多数都是十八九岁就开始开卡车或者在社会上闯荡，被社会欺骗的次数太多了，吃过很多亏。”从卡车司机到苗圃老板，阿杰做生意的路上被坑的次数数都数不过来，可谓尝尽人生百味，从不轻易相信别人，“我想我已经变成了自己当初最讨厌的人”。
通过湖北三峡时，轻卡车队需要在交警处开具车辆信息登记单，听完车队进藏计划，交警由衷的竖起大拇指点赞。“平时路上跑车，我们最怕的就是交警，这次居然能得到交警的夸赞，简直太意外、太激动了。”提起当时的场景，五剑客还是难掩欣喜。
“从生到死，有多少人用脚丈量过自己国家的土地？我觉得这样一段旅程特别伟大。以后有机会，我们会用方向盘、用脚接着一步步丈量祖国……”
（完）
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