据新能源汽车国家大数据联盟数据显示，预计到2020年，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”！退役电池累计约为20万吨。那么，为新能源汽车换电池到底要花多少钱呢？

市民 闫先生：“从了解的情况看，如果换一组电池下来可能成本和价格会在当时车价的二分之一或者三分之二，将近会超过一半的价格，所以这个也是后期考虑到使用的一个成本。”

比亚迪汽车昆明乾元新竟服务店服务经理 何毅超：“我举个例子，现在有一台比亚迪的E5，它是一个纯电的车型，续航标准是400公里，电池的销售价接近9万，而车价是14万左右。”

比亚迪汽车昆明乾元新竟服务店服务经理 何毅超：“现在的电池衰减是根据习惯，你跑的公里数来决定。厂家是有一个标准，如果你的续航里程的确是达不到厂家的一个百分比，这个是能免费更换的，并不需要你自费出8、9万来更换一个。”

而目前与比亚迪有同样政策的新能源汽车品牌不在少数，比如，丰田、特斯拉等等，但是每家的具体政策略有不同，市民可以根据自己所购车型和用途，详细向4s店咨询电池更换问题。

新能源车环保、节能，这些深入人心的优势不用再多说。但现阶段，新能源车销量却仍不及传统燃油车，到底是什么原因阻碍了消费者购买呢？

作为私家车，新能源车代步是足够了，但一旦跑长途，车主就得考虑续航的问题，而这个问题对运营车辆同样是个困扰。

此外，新能源车的充电问题，也让不少打算购买新能源车的市民望而却步。

尽管早在2016年，昆明市工信委和发改委就联合下发过昆明市电动汽车充电基础设施专项规划的通知，在充电基础设施建设模式方面提出小区物业、业委会对自用充电设施建设应给予支持。但是要在车库安装个充电桩，不少市民都不知道该怎么申请。而出门找一个公用充电桩，也不容易。

此外，公共充电桩的收费，也是车主考虑的问题。在2019年3月，万先生花60多万元买了一辆特斯拉，然而满心欢喜之余，一个头疼的问题摆在了他的面前。

此外，现在的车主买车，大多数都会考虑一个保值率的问题，但在二手车市场，新能源车的保值率也让人堪忧。