推行新能源汽车已经多年了，目前累计销售已经高达百万辆以上，随着新能源汽车电池的年限到来，关于新能源汽车的问题也越来越严重。

新能源汽车最大问题什么，那就是续航，续航与电池有直接的关系，如果电池没问题，续航肯定有保证，但是电池随着年限的使用，很难保持巅峰时的水平。咱们平时使用的手机，使用一年以后，可以明显的感觉到续航水平在下降，新能源汽车同样如此。

有车主17万购买的新能源汽车，想以二手车的形式卖掉，最终得到的结果是也就3万多元，从17万到3万，这样的落差想必一般人承受不起。根据二手车商的报价来看，17万的新车，二手车直接降到15万，三年以后到8-9万，五六年以后，在没有碰撞的情况顶多4万多，车况不好的也就三万多。

更有车商直接拒绝收购新能源二手车，原因自然是脱手困难。

影响新能源汽车是续航，也就是蓄电池，同样影响二手车的也是蓄电池，这一点不解决很难有效的解决新能源汽车。此外，大力推行新能源汽车的目的就是为环境与能源着想，电能是可再生资源，石油确实得到规避，但是环境可就未必了，别看新能源汽车没有废气排放，但是废电池的处理也是一个大问题，电池对环境的污染可比汽车尾气严重的多。

技术这个问题不是有钱就能解决，暂时不做考虑。如果国家还想推行新能源汽车，就必须在更换电池的费用在下功夫，至少要让消费者更换一次电池的费用属于能承受的范围内，如果一款新车7万元，而换电池的成本就需要5万，这种情况相信没有多少人愿意去更换电池，买新车不香吗？何必换电池。

想要新能源汽车真正发展起来，还有很长的路要走，可并不是将车卖出去了，销量起来了，市场份额提升了就完了，真正困难的是日常的使用、后期的保养，只有让消费者方便了，他们才能认真去接受这个全新的“物种”，否认新能源汽车只会如同昙花一现。

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