今天，跟随笔者的视线，看看比亚迪e2的三电系统到底强在什么地方？

王朝EV同源，共享e平台平衡低能耗高效率矛盾

比亚迪e2强，很大程度上是因为其天生好“底子”。对于新能源汽车来说，什么能称为底子？毫无疑问，必定是新车开发平台。它就是与王朝EV系列同宗同源，共享比亚迪自主研发的e平台。

俗话说，表面实力或许不是真正实力，背后的核心技术才是真正的实力。当然，今天我们的重点不在表面的续航，还是得看看其背后的核心技术。

高效驱动三合一，体积减小能耗降低且性能不减

在笔者看来，比亚迪e2三电系统最核心的地方在于其驱动系统由原来的三部分变成一部分，也就是将电机、控制器、减速器“三合一”，高度集成后的驱动系统好处就在于减少了复杂的机械结构和连接关系，实现轻量化设计，结构紧凑，成本低，总成传动效率高，从而有利于整车能耗降低。

e2的驱动电机类型为高功率永磁同步电机，最高效率可达97%，远高出行业平均93%的效率。但肯定会有读者觉得这么高的效率是不是性能就难以兼顾呢？并不是的，反而电机相比起汽油发动机在动力方面有着先天优势，平时我们开车起步给油，都需要等一段时间让发动机转速拉升上去才能明显感受到动力，但电机却不一样，能够在瞬间就达到最大扭矩，让你感受到汽油发动机难以媲美的推背感，再贵的超跑发动机也做不到电机般快速的动力响应，这就是电机的先天优势所在。

另外，这台电机内部用材用料以及结构等方面都进行了相应的优化，拥有重量下降35%、体积缩小40%、成本下降40%的明显优势。

比亚迪打破了国外专利和技术封锁，在汽车级IGBT晶圆设计、模块散热、封装工艺和制造等关键技术获得突破，实现了汽车级IGBT功率模块的产业化并首创电机驱动与车载充放电复用IGBT的融合设计技术，为新能源汽车电驱动系统的全面国产化探索了一条有效道路。

而比亚迪e2在整车性能方面的优秀表现，也正是得益于背后比亚迪强大技术实力。

从电池安全技术来看，比亚迪专业级电池安全技术e2构建七维四层安全矩阵——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性，该电池安全技术其实也用到了比亚迪旗下多款车型中。

另外，比亚迪e2不仅车身实现了热成型钢和高强度钢的大比例应用，单体电池也采用高强度铝合金托盘和蜂窝结构加强边框，既减轻了车身重量又提升坚固程度。在电池包底层，电池包托盘采用双层结构设计，即便是汽车底盘出现严重托底，电池包内部安全也能得到很好的防护，电池单体也不会因外部挤压而轻易受到损害、乃至发生起火等事故。

实际上，e2在这个价位可谓一辆“浑身是宝”的车型。

比如，顶配车型搭载DiLink 2.0智能网联系统，依托整个安卓生态将车机的便利性、实用性以及可玩性大幅提升，另外自感应大灯、便捷的手机APP 蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置e2都一应俱全。实际上，比亚迪e2搭载的这套智能网联系统整体技术水平和可玩性都是目前行业最先进的水准，甚至吊打大多数高端合资产品。

这也是为什么笔者常说：看得到并非真技术，看不到的地方才最能体现技术。有核心技术才能展现最强的实力，比亚迪e2正是如此。

最后还要说的是，拥有如此优秀的产品力，比亚迪e2补贴后售价仅为8.98-11.98万元，可谓是良心至极，性价比在同级别中无与伦比，让人完全无法拒绝。心动不如行动，感兴趣的消费者，请一定要去亲自试驾体验一番，然后你就会觉得：比亚迪e2，相见恨晚。