曾经，谈到电动汽车，第一个浮现在脑袋里的词语就是“自燃”，电动汽车的安全问题一直是笼罩在其发展路上的一片乌云。

现在，谈到电动汽车，“自燃”的安全问题已经较少被关注，更多的是关注续航里程和充电速度。

在特斯拉超级快充之外，30分钟充满80%电量的充电速度似乎没有什么突破，而续航里程的问题则成为了电动汽车发展的灾难性阻碍。

时至今日，虽然大众还在发布续航200多公里的纯电动汽车，主流续航里程已经达到500公里区间。

更有超前发挥的同学们：特斯拉早就已经实现了600公里区间的续航，广汽新能源Aion LX 也达到了650公里+的续航里程。

特斯拉的成功，宣告了一场百年汽车领域的革命，这是一场真正的动力系统革命，更是一场汽车行业从机械化转向电气化的革命。

在燃油车时代，汽车加速时，更多时候听到的是轰鸣的发动机声音，而车并没有疯狂提速，你也从未，或者很难体验到百公里加速4秒的速度与激情。

在汽车机械工业时代，你做梦也想象不到一辆汽车可以通过升级软件，优化整车系统达到提升性能的事情。

这样的全新汽车理念，由特斯拉引发，而后如巴西蝴蝶扇动的翅膀那样，给整个汽车行业带来一场前所未有的革新进化，不仅仅是设计、制造、销售等等领域的革新，更是汽车创造思维方式的变化。

纵然如互联网造车新贵的蔚来、小鹏威马都遭受市场的冷遇，定位豪华汽车的蔚来更是遭遇成立以来最为艰难的时刻，不管是企业运营，汽车销售还是市场前景，没有一个让人好过。

在以“实现不可能“为主题的《特斯拉传》中，详细描述了全球电动汽车在传统车企的挑战之下，面临极其艰难险恶的发展条件。

在传统车企“电动汽车永远不可能盈利的”诅咒下，特斯拉不断超越过去，并创造历史。到了中国，以蔚来、小鹏、威马为首的造车新企也同样在创造着中国自主汽车的全新历史。

蔚来的全铝车身、空气悬架和换电模式；小鹏致力于再造一个国民版特斯拉；威马敢为人先，率先拿到造车双资质并自建全新工厂，成为造车新企业中最为靠谱的企业之一。

特斯拉给汽车行业描绘的汽车梦想，不仅仅是超长续航、超快充电、可升级电气化汽车构造，还有一个最重磅的内容，那就是最终的完全自动驾驶。

自动驾驶从特斯拉的Autopilot 开始为人所知晓，至今各家车企都发展出了各自面向未来的汽车操控系统，比如蔚来的NIO Pilot、威马的Living Pilot、广汽新能源的ADiGO自动驾驶系统等等。

当电动汽车的续航里程从200公里延长到600公里，电动汽车就不能再是字面意义上的“电动”汽车。我们也不能为了一个汽车牌照，去购买一辆仅仅为电动而电动的汽车。

因为很快你就会发现，你会担忧续航里程、厌烦充电速度，更无法接受快速贬值的二手车残值率。显然让你陷入这样一个“电动”汽车陷阱的人，不是你自己，而在今日还造出这样汽车的企业。