都说站在巨人肩上能够看得更远，但首先地，不少企业都希望自己能够达到行业标杆的位置，并且成为甚至取代某些”巨人”般存在。例如“善于说相声”的罗永浩，创立了锤子科技，就想着去收购Apple；百度也想要成为中国的谷歌，在产品版图上不断壮大。但事实上，也会有“巨人”之间的合作，例如全球最大汽车企业丰田与我国新能源先驱比亚迪间的合作。

根据具体合作内容，我们可以整理出以下关键点：

1. 新公司将于2020年在中国正式成立。

2. 比亚迪与丰田各出资50%，以合资形式创立。

3. 公司所设计、研发的纯电动车型可以使用丰田品牌。

4. 新公司由双方从事相关行业的人员组成

5. 经营范围为纯电动极其衍生车型，相关零部件设计、开发；纯电动汽车以及衍生车型用零配件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务等。

对于比亚迪而言，这是一种双赢局面，本身比亚迪就拥有不错的销量，在今年累计销售新能源车型205,187辆，同比增长19.33%，占据新能源乘用车销量榜首。另外还有比亚迪皇朝系列以及e系列双重销售体系齐发展，充分侵占了整个细分市场。再加上如今比亚迪在华极强的新能源车型研发、制造经验，使得这个“落后不少”的全球第一车企看上了比亚迪。

之所以说丰田落后不少，那是因为丰田此前更多工作重心放在了HEV混动汽车以及氢能源车型上，前者代表作的普锐斯更是在1997年就问世，是世界上最早量产的混动车型。截止到今年4月，丰田混动车型全球销量已经突破了9,000,000辆。但对于纯电动车型，丰田在2016年年底才成立EV事业规划部，所以要面对未来的新能源之战，丰田是迫切想推出产品。

根据丰田的相关规划，2020年将推出奕泽/C-HR的纯电动车型，可以料想的是这会是“油改电”产品，或将由新合资公司或者比亚迪提供三电（电动机、电控部分以及电池组），并依然由一汽/广汽进行生产，这能一解丰田燃眉之急。未来，则会由新公司生产制造新平台的新车型，以着比亚迪丰田的名义销售。