与全球汽车市场不同，中国汽车市场特点鲜明，很多汽车全球品牌在中国都出现水土不服。

在2018年全球销量前十的品牌中，雷诺、标致雪铁龙、菲亚特、铃木四个品牌在中国已接近消失，福特、起亚也每况愈下。

活的滋润的大众、通用、丰田、本田品牌，根植中国多年，根据中国消费者特点，坚持本土化开发，推出了大量“中国特供车”典型如“德原朗”，深受中国消费者喜欢。

特斯拉在上海的工厂已经全面建成，首批测试车也已经下线；特斯拉上海工厂按规划最大产能为50万每年，特斯拉已经做好了全面进军中国市场的准备。

特斯拉主打Model 3符合中国人口味吗？

特斯拉在中国的主打产品自然就是刚在上海工厂下线的特斯拉Model 3。

Model 3是特斯拉Model X系列的新品，早在2016年4月进行了发布，2017年7月，开始了首批交付。从时间上算起来，Model 3已经是3年多的老兵了，已经很难给人以诞生时候的惊喜。

特斯拉model 3 最初面向客户是美国客户，虽然开始了中国本土生产，但是并没有为中国客户进行车型改款，而是选择原汁原味的引进。

毫无疑问，作为汽车电动化和智能化的领导者，凭借特斯拉的光环，很容易就能吸引乐于接受新事物的中国富裕阶层；但是如果要实现每年30~50万的稳定销量，则必须面对挑剔的中国消费者口味。

原汁原味的美国Model 3在中国市场的挑战

1. 作为特斯拉的主打车，model 3并非中国汽车市场最流行的SUV。

中国的新势力和传统车企，在布局电动车时，往往首选SUV车型，必如蔚来ES6、ES8，上汽大众MEB 首款ID车等；model 3 作为溜背三厢车，并不是中国市场最受欢迎的车型。

3. 后排空间小，而这是中国消费者最在意的。

Model 3长宽高为：4694mm、1850mm、1443mm，轴距2875mm；在中国市场，属于A+紧凑型车型尺寸，后排空间介于紧凑级轿车和中级轿车之间，相比同价位的BBA竞争对手，还是有差距的。中国消费者对后排空间的要求，是中国汽车市场特有的。

​结束语

特斯拉的优势在于对传统汽车的颠覆，主要体现在电动化和自动驾驶两方面。

而特斯拉已经创建有15年，model 3推出也已经有3年；在技术迭代如此之快的市场下，特斯拉的技术优势已经不明显；传统汽车集团发力之后，特斯拉面临的压力也越来越大。

在特点明显的中国市场，特拉斯能否凭借在美国设计的全球车model 3就轻易征服中国市场？

还是特斯拉也需要像大众一样，在中国进行深度本土化设计？

这最终取决于其他车企对特拉斯的压力有多大！

“汽车产业观察员”原创

2019.11.12​