无法确定量产后的产品能在残酷的市场中脱颖而出，雅马哈决定放弃汽车业务。

相关数据显示，雅马哈在几年前东京车展上发布的概念车，将不会出现在市场中，因为车市下行发展已经是全球范围，曾经有想法涉足到汽车领域的企业，多少打了退堂鼓。

CEO的字里行间非常精准，“我们无法保证产品在残酷的市场中脱颖而出”，两个措辞必须要点题出来，一个是残酷，一个是脱颖而出。

雅马哈能点出“点出”汽车行业的残酷，足以见其了解汽车行业的难度，作为资金密集型、技术密集型以及人才密集型行业，事实上摩托车与汽车行业跨度并不大。

在摩托车领域有着绝对技术积累优势的雅马哈，最终还是放弃了汽车业务。

日企是汽车领域第一梯队，这毋庸置疑，三家年销千万级车企，两家来自于日本，第二梯队日企也人才济济，且不说本田、马自达这些拥有一票铁粉的企业，就连铃木、斯巴鲁、三菱这些企业，来自其他国度的绝大多数竞品都要掂量自己是否可行。

仅以铃木来说，通用、大众觊觎其在小型车领域的强大震慑力，纷纷抛出橄榄枝。

事实上是这样的，日系车的综合实力比想象中的更为强大，车企的优势以及行业优势的冰山一角，背靠的零部件产业以及资产集团才是重头戏，摩托车以及汽车，严格意义上来说技术有一定共通，但零部件产业以及资产集团跨度较大。

最简单的，摩托车用不到变速箱，用不到四驱系统，深挖下去的产业积累更是薄弱。