在出席第二届“一带一路”国际高峰论坛之后，智利总统皮涅拉就飞往深圳参观坪山比亚迪全球总部。比亚迪此前将纯电动车卖到了智利，这次智利总统寻求更深层次合作。
而在4月22日至4月24日，“一带一路”主题纪录片《共筑未来》在央视综合频道完成了首播。《共筑未来》分三集，全方位、立体化地呈现了“一带一路”倡议从理念到行动、从愿景到现实的发展历程。深圳企业比亚迪是纪录片中唯一一家交通及能源领域企业代表。
比亚迪只是深圳企业布局“一带一路”沿线的代表。根据深圳经贸信息委对外合作处统计，截止2017年12月底，深圳在境外投资的企业和机构共314家，实际投资额43.22亿美元，约占广东省的50%；经深圳市核准备案深圳企业已在全球137个国家和地区，累计直接投资设立企业和机构6004家，境外协议投资总额857.37亿美元，中方协议投资总额433.22亿美元。
结合上述契机，南方+近日采访了比亚迪多名员工，了解该公司这些年在“一带一路”沿线探路布局的故事。据了解，截止至今，比亚迪是进入欧、美、日、韩等汽车发达国家和地区的唯一中国汽车品牌，运营足迹遍及全球6大洲300多个城市。
当匈牙利Gabor遇到中国Gabor
每天清晨，汽车工程师Gabor开着一辆比亚迪电动车来到45公里外的位于匈牙利西北部城市科马罗姆的比亚迪工厂上班。
61岁的Gabor是一名从业40余年的汽车专家，曾经历了匈牙利本土客车产业在上世纪80年代的辉煌时期，但在本世纪初，在当地客车产业衰落时，Gabor不得不去美洲及汽车零部件生产企业工作。
2016年，比亚迪第一座欧洲工厂选址科马罗姆，看中当地地理、人才、物流及技术优势，成为匈牙利第一家新能源客车生产企业，Gabor如愿回归整车制造。
巧合的是，在这家工厂，一名来自中国的年轻工程师的匈牙利名字也叫Gabor。从比亚迪建厂到生产大巴销往各地，中国Gabor收获了在这个年纪少有的经验。
工厂生产纯电动大巴和纯电动旅游巴士。工作上，老Gabor负责整体运营，年轻Gabor负责涂装工艺，二人往来频繁。在造车技术上，中国工程师带来了先进新能源汽车制造经验，而老Gabor则有着传统的工程师具备的注重细节、追求完美的优秀品质。
年轻Gabor回忆，有一次，因为一个装配问题，两个Gabor意见不一，争执不下，老Gabor性子比较倔，一气之下就掏出厂牌，说要对赌，如果他错了要离职。
与Gabor一同去的“袁工”回忆，场面一度有些紧张，这时，年轻Gabor为了缓解大家的情绪，说不用对赌离职，赌一瓶当地有名的啤酒就好。后来证明老Gabor错了，他果然带了一箱当地的啤酒。
技术与文化的碰撞给双方都带来提升，即便有争吵，价值观上的一致，带来双方进一步的认可。工作之余，在年轻Gabor过生日或节日，老Gabor都会送些小礼物，像红酒巧克力之类。年轻Gabor从中国回来，也会给老Gabor带一些中国特有的白酒和茶叶。
公司定期会举办家庭日等集体活动，据了解，最近，技术部和老Gabor一同去飙了一次卡丁车。
汽车发达国家的中国车品牌
据悉，中央广播电视总台专赴英国伦敦、匈牙利马尔科姆等地，拍摄比亚迪的电动大巴及工厂。央视纪录片《共筑未来》的第三集介绍，英国“国宝车”红色大巴，有不少来自匈牙利科马罗姆的电动工厂。
英国“领先伦敦”公交公司运行的一条线路全部使用了比亚迪纯电动大巴。纪录片镜头中，公交司机库尔特·亚当斯之前一直开柴油和混合动力的巴士，从2016年开始开比亚迪纯电动巴士，“电动汽车明显更平稳，我能感觉到乘客的体验比之前的柴油车好多了，电动巴士还没有人抱怨过。”
目前，有140辆比亚迪纯电动大巴行驶在伦敦街头，占当地纯电动大巴市场的8成以上。自2015年以来，这些纯电动大巴已累计行驶480万公里，减少二氧化碳排放超过5000吨。
进入英国市场具有历史意义。“当我们进入英国时，英国许多公交运营商还没有经营纯电动大巴。”比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏回忆，从技术参数、运营成本、运营方式等，比亚迪全方位服务“刷新”了英国大巴的认识。
2012年，比亚迪纯电动大巴获得欧盟整车认证，拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权，此前，比亚迪为了拿到欧盟欧盟认证证书经历了漫长的过程，包括25项整车评审项目、几十项单品认证，包括EMC(电磁兼容性)、转向、噪声、客车结构。
打入欧盟市场之后，汽车发达国家日本也在不久出现比亚迪汽车。2015年，比亚迪向京都首次交付5台K9纯电动大巴，K9成为首个打入日本市场的中国汽车品牌。
据了解，当时电动大巴为争取京都政府补贴，需要审议，当时与比亚迪同台申请补贴的车企除了丰田、日产等日系车企，还有特斯拉等海外车企。答辩结果出来后，比亚迪成为唯一一家拿到日本政府补贴的海外车企。
京都的出色运营，不仅给比亚迪带来当地新订单，也吸引了其他日本城市。到2017年底，比亚迪在日本冲绳、盛岗和会津投入纯电动大巴运营。
“一带一路”沿线落地生根发芽
比亚迪从1994年的一家小电池厂起步，到现在已发展成为一家全球性新能源集团，其电动车的足迹遍布6大洲、50多个国家、300多个城市。
尤其在“一带一路”沿线国家和地区，比亚迪的布局更明显。类似两个Gabor那样的技术与文化融合的故事还有很多。
汽车市场开拓之后，比亚迪也开始各地落地生根发芽。不仅在匈牙利，比亚迪还在美国、法国、巴西等海外国家建设纯电动大巴工厂，在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗成立海外大巴研发中心。
据比亚迪官方4月26日向南方+透露，截至2019年3月，比亚迪在全球累计销售纯电动大巴超过5万辆，其中在欧洲市场累计销售600余辆，占据欧洲20%、英国60%以上纯电动大巴市场份额，成为欧洲纯电动大巴销售领跑者，足迹遍布20多个国家70余城市，包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、英国诺丁汉、意大利都灵等。
在美洲，比亚迪于1999年进入美国市场，2013年在加州兰卡斯特市建立工厂，目前已成为北美地区最大的电动大巴工厂。比亚迪新能源车业务已在美国、加拿大、巴西、智利、墨西哥等国家全面开展，产品覆盖卡车、大巴、出租车、叉车等。在美国纯电动大巴领域，比亚迪占据主导性市场份额。
而在亚太地区，除了前述日本市场，比亚迪纯电动大巴已在韩国、菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、澳大利亚、新西兰等国家投入运营，全面覆盖发达国家、发展中国家及欠发达国家市场，填补当地技术和产业空白。在中东和非洲地区，比亚迪已涉及乘用车、大巴、轨道交通等领域。
全球市场得以不断开拓，源于逐步积累的技术研发与创新实力的爆发。公开信息显示，比亚迪已掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源车全产业链核心技术。
【记者】李荣华
【摄影】李荣华
【视频拍摄】李荣华 部分素材来自受访方提供
【视频剪辑】谢昊燃
【作者】 李荣华
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~深圳市~创新资本论