近日，国际航空运输协会（IATA）发布的最新航空业财务业绩展望，尽管新冠肺炎疫情危机持续，但全球航空业业绩有所改善。国内旅行将在2022年接近危机前的水平。
根据IATA预测，2021年全球航空业收入客公里（RPK）预计将保持在2019年水平的40%，2022年将升至61%，这是一项衡量旅客运输量的综合性指标。但同时挑战在于，国际旅行市场因政府实施的旅行限制措施仍处于严重低迷的状态。
图源：国际航空运输协会官网
“考虑到航空业过去两年一直在亏损，国际航空运输协会对未来的预期仍很谨慎。”全球航班数据提供商OAG近日发布的定期监测报告中分析，10月开始，航空业开始在某种程度上恢复正常。航空公司大举招聘，新航线也陆续开放，各国也开始放松旅行限制。
根据OAG报告显示，从9月底以来，全球航空运力连续第二周增长，截至10月11日，座位数达到7930万个，仍然比2019年同期低30%左右。值得注意的是，在10月4日-11日，作为世界上最大的两个市场，美国和中国又增加了近90万个座位，不过，两国仍对国际旅行有较多的限制。
“中国和日本的运力增长推动东北亚地区的运力增长了3.5%，进一步缩小了与北美的差距，不过在国际运力迟迟不恢复的情况下，大多数地区运力都有小幅下降，这反映了夏季结束时运力的季节性变化。”OAG报告指出。
全球航空运力趋势 图源：OAG官方微信
在航空运力前20名的国家中，越来越多的发达航空市场开始回归。美国官方刚刚宣布了新的入境政策，计划从11月初开始对“完全接种新冠疫苗”的外国旅客放宽入境限制。近期，新加坡航空公司开通了更多的疫苗旅行通道(VTL)目的地，英国也调整旅游清单，移除了大部分“红色名单”中的限制目的地，应该会推动未来几周的运力增长，不过复苏仍有很长的路要走。
OAG报告称，希腊仍是最接近其2019年运力水平的国家，同比仅下降2.3%。该国尤其是其岛屿目的地，显然受益于欧洲夏季的开放政策，但在接下来的几周内，随着运力转移到其他冬季阳光目的地，如加那利群岛以及更具异国情调的长途市场，该市场的运力将有所下降。
近一年，各航司的周运力频现大幅调整，而近来调整幅度较小、临时航班调整也有所减少，由此全球运力前20名的航司变动也不大。近期名次变动较大的航司都是中国航司，国内运力进一步增加。OAG预测，一旦国际航线再次开放，市场预计会有显著的恢复迹象。
好消息是，全球运力前10名的航司中，超过一半本周运力已经超过2019同期水平的90%，且遍布各个市场：欧洲有瑞安航空，东北亚有中国国航，美国有美国航空。虽然航司的座位需求仍然疲软，但从不同的角度来看，全球已经走上了持续复苏之路。