航空公司重新开始对冲燃油价格，以保护自己免受明年油价上涨的影响，尽管对冲风险较小，而且期限也较短，因为航空公司旅行将恢复到疫情之前水平，不确定性依然存在。
在疫情防控期间，据估计，由于燃料价格的远期对冲，该行业总共损失约50亿美元。
现在，欧洲的一些主要航空公司，以及廉价航空公司，重新开始套期保值，以保护自己免受油价上涨的影响。
瑞安航空（是欧洲最大的廉价航空公司。主要提供航空客运服务）首席执行官迈克尔·奥利里本周在电话会议上表示：“我们将大量购买燃料的机会。”
瑞安航空公司在2021年4月至9月期间的空中交通比2020年同期增长了128%。
在2022年年度，瑞安航空的燃料需求是80%的对冲。
在这场大流行给他们带来巨大损失之后，其他航空公司则更加谨慎。
航空公司对近几个月来的需求增长持谨慎乐观的态度，但没有人能确定航空公司的运输量和航空燃油需求何时会恢复到危机前的水平。
例如法航-荷兰航空公司，注意到加拿大和美国对欧洲公民的重新开放和新加坡的重新开放。汉莎航空说本周，截至第三季度末，新预订量已经达到2019年水平的80%左右。
国际航空运输协会(空运协会)注意到，与8月相比，2021年9月的航空旅行略有反弹。
美国最近改变政策，由十一月八日起，重新开放33个市场的旅游服务，让已接种疫苗的外国人重游，这是一项值得欢迎的发展。随着澳大利亚、阿根廷、泰国和新加坡等其他主要市场的重新开放，这将推动大规模恢复旅行自由。
国内航空公司也有办法来迎接燃油价格上涨。航空公司会采取多种措施抵御油价上涨带来的压力，包括自然对冲、通过燃油附加费转嫁、采用更节油的机型、通过提升管理手段来控制油耗等。
石油价格的增涨，导致成品油以及我们身边的任何东西的价格，都会受到很大的影响，运输成本的增加，在跟着通胀一起来到了我们的身边。
商务部多次提醒大家多储备生活必需品，大家就乖乖听话，不然价格增涨，到时你又该头疼骂娘了。
最后老张再给大家整理下，啥叫套期保值，以及价格对冲。
在现货市场和期货市场对同一种类的商品同时进行数量相等但方向相反的买卖活动，即在买进或卖出实货的同时，在期货市场上卖出或买进同等数量的期货，经过一段时间，当价格变动使现货买卖上出现盈亏时，可由期货交易上的亏盈得到抵消或弥补。从而在“现”与“期”之间、近期和远期之间建立一种对冲机制，以使价格风险降低到最低限度。
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别说我就不理财，或者说没钱，现实互联网时代发展的角度太快，就连国际航空公司都在做石油价格对冲，来套期保值，更多的养殖种植业，钢铁煤炭化工能源等等，也在纷纷进入现货期货市场来对未来价格做好评估以及做好风险保值，加上今年的通胀预期远超于过去十年，所有的物品及服务都在拉升价格，而我们的能收入赶上通胀率了吗？
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