英军“北极星”DAGOR A1 越野车上挂放着两辆我国杭州虬龙科技有限公司生产的电动越野车，有黄色挡风板的是“暴蜂”电动越野摩托，另外一辆是“轻蜂”越野电动自行车。

日前英国博文顿装甲试验与开发部门官方账号几张照片显示，英国陆军正在给“未来战士”探索新式装备，为其提供轻便而高效的机动能力，我国公司制造的这两型轻便电动车由于轻便且性能先进、电力续航能力强，而被英国陆军看中了，有可能通过全面测试之后开始批量购买。

无独有偶，这两款电动轻型车去年就在澳大利亚特种部队当中进行恶劣环境下的测试，通过了山地、河流…等环境的测试，体现出良好的恶劣战场环境适用性。

其实，越野摩托车和山地自行车早已经进入到部队服役多时，后者在1890年代就进入到瑞士服役，据说英国“蓝翎”专门给瑞士制造了一批加重型的山地自行车…二战期间初期的东南亚战场，进攻新加坡的山下奉文南方军部队，就征集了几千辆自行车沿“马新公路”从背后进攻，一举攻下英军防守的新加坡，所以自行车有时候在山地环境或者中长途行军时还是很管用的，要比步行快很多。

由于“轻蜂”电动自行车很轻，使用了大量的铝合金、碳纤维制成，即便是没有道路两名特种部队士兵也能将它扛到可通行的地方，机动性非常好，要是125CC摩托可就达不到了，摩托车本身重量也得100公斤，俩人在图片里这种山地环境根本推不动。

武装泅渡时将电池拿出来包上塑料布密封，自行车还具有一定的浮力，部分起到了救生装备的使用效果，特种战队员可以推动它在河流里泅渡，行动阻力很小。

上岸之后将电池插入，电接通后启动自行车就能骑走了，电动自行车和电动摩托配备了两块电池，可提供30~40公里的路程，并且配备了便携式太阳能板利用间歇给电池充电…对于野外山地作战来说，电动车这些的能力显然要比摩托车好的多，至少在重量上和能源使用上更好，摩托车没油了就成了“废物”，谁还能背着一个20加仑油桶？到最后没油了只能是丢弃。当然电动自行车/摩托也可以丢弃，但从价格上来说它们要比燃油的越野摩托便宜的多，据说配置较好的“轻蜂”电动车只有3000美元一辆，扔了也没啥可惜的属于可承受的大规模消耗品。

另外燃油摩托噪音是很大的，在相对寂静山谷里摩托车发动机的声音多老远都能听到，非常不利于隐蔽，而电动车则噪音更小也更利于隐蔽接敌。

英国和澳大利亚特种分队对“轻蜂”和“暴蜂”的测试还在进行当中，但这已经凸显出我国在电动交通工具开发方面处于全球领先的位置，要不然英澳咋不去拿其他国家的类似产品去测试？因为其它产品不是太贵了性价比很差，再就是根本研制出来的…毫不讳言的说，英澳目前与我国外交关系并不好，但是他们嘴上逢中必反，但身体却很诚实！有质优价廉的先进产品他们会抢着要，完全是“大型真香定律”！嘴上满是主义，脑子里全是生意！

澳大利亚军队在测试“轻蜂”时还使用大疆“精灵”无人机，一个靠卖矿挣钱的国家，制造业能力是很差的，英国也是一样早就搞金融服务业了，制造业完全的空心化，早已经无力维持全工业产业链，他们两个军队都有相当多的外国产武器。

总体来说，轻型电动自行车/电动摩托在军队中服役是有前途的，它们作为特种部队的交通工具，使用电池几乎没有红外线特征加之低噪音，可以更好的利用夜间执行侦察任务，而不被敌方的夜视器材发现，电池的续航能很强，两块电池至少可提供往返60公里的路程，提高了特种部队侦察中远距离范围，获取更多的有价值情报，这也是英澳特种部队测试它们的原因。

估计英澳特种部队最终购买了“轻蜂”和“暴蜂”之后其他国家也可能购买它们。

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