ofo智能锁的供应商也站出来讨债。

7月26日，据《每日经济新闻》报道，一家ofo单车的智能锁物联网通信服务商透露，由于ofo超过半年时间不能支付其智能锁通信服务费，该服务商将对其业务涉及的300万辆单车智能锁内物联网卡陆续“停止服务”，而“停止服务”后小黄车将无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵、用户关锁后无法自动停止计费。

一家智能锁生产企业的负责人也对澎湃新闻记者表示，其与ofo的合作早已结束，但目前仍有欠款未结清。其表示，“被共享单车这个事情搞伤了。”

ofo方面在发给澎湃新闻记者的回应中表示，不存在所谓的“停卡”问题，车辆可以正常使用，不会受影响。“服务费的问题已经有明确的解决方案，并正在落实中。”

同时，澎湃新闻记者从ofo方面了解到，目前上海区域未收到相关的用户投诉。

ofo从2017年1月开始将智能锁投放市场。此前，有业内人士告诉澎湃新闻记者，市面上的共享单车基本上都采用了智能锁，成本在200-300元之间。智能锁除了基本的锁车功能，还内置了电池，GPS和联网模块来实现定位功能，并与云服务平台和手机APP形成三方互联，实现了车辆定位、预定、解锁以及骑行轨迹、上锁反馈、费用计算等信息的实时传递。

从4月底开始，寻求独立发展的ofo频频推出“增收”举措，而其资金链紧张的消息也随之而生。ofo先是推进商业化，此后又取消信用免押金政策。此前，有知情人士告诉澎湃新闻记者，目前ofo正在尝试提升自我造血能力。据该知情人士透露，ofo创始人兼CEO戴威在5月14日的一次内部会议上发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”，意指获得胜利。

进入6月，ofo传出大规模裁员，解散海外事业部的消息。彼时，ofo联合创始人于信当时在朋友圈回应称，这是“无稽之谈”。

6月8日晚，有网络媒体称，在新加坡当地的一个物流公司内，满仓库的ofo小黄车正在进行打折促销，价格为每辆50新币起，折合人民币约240元。据该媒体报道，物流公司和ofo存在费用纠纷，因而采取甩卖其新车的行动。对此，ofo方面回复澎湃新闻记者称，“ ofo与新加坡的一家货运代理/物流公司有业务往来，并已同意支付服务相关费用。”

6月底，《中国经营报》报道称，ofo与物流公司、生产商、维修厂等之间均有欠款，仅记者了解到的欠款金额就可能达上亿元，与ofo有合作关系的物流商表示，从2017年9月、10月份开始，ofo的回款速度慢了许多。

根据公开资料，目前ofo已相继退出澳大利亚、德国、美国等海外市场。对此，ofo方面的说法是，“海外战略目前的重心是深耕重点市场，并探索实现商业价值。我们根据各地市场的具体情况，制定不同的发展方案。对于ofo的非重点海外市场，我们将会展开妥善的调整计划，将影响降到最小。”