等待买家接手恒大香港总部大楼回血的许家印，希望可能又要落空了。

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资产缩水

李嘉诚出售豪宅回血

9月28日晚，李嘉诚旗下长实集团公告称，以207.7亿港元出售目标公司，涉及目标公司拥有的152个住宅单位、242个住宅停车位及31个电单车停车位，即位于中国香港波老道21号名为21 BORRETT ROAD的超级豪宅项目。买家为新加坡公司华瑞资本。

据悉，半山波老道21号为香港传统豪宅区，大部分单位可看到中环、维多利亚港海景。2011年6月，长实集团以116.5亿港元购入波老道地皮，持有10年后项目才正式以现楼面世，期间，楼面均价上涨了超10倍。

长实集团在公告中称，公司预期出售所得收益约为63亿港元。出售项目令公司得以变现有关发展项目投资，买方贷款有助交易完成。所得款项净额将用作集团一般营运资金用途。

李嘉诚为何突然变卖资产回血？从最近长实集团的举动来看，随着恒生指数持续下降，近两个月，长实集团频频回购股票。8月至9月27日，两个月内，长实集团累计回购了28次，其中8月回购14次，9月回购12次，总计回购2571.75万股股份，斥资超过10亿港元。

外界猜测，李嘉诚出售资产和回购股票，是为了和做空“长和系”的国际空头机构抗衡。

事实上，2022年以来，李嘉诚的净资产持续缩水。据中国基金报报道，彭博亿万富豪指数显示，李嘉诚年内资产缩水22.3亿美元（折合人民币约161亿元），以270亿美元（折合人民币约2000亿元）在香港地区排名列第二。

而最近，因英镑对美元汇率持续创造历史新低，此前重仓欧洲，“买下半个英国”，持有大量英镑资产的李嘉诚遭受重创。不仅部分英镑收入因汇兑损失，持有的英镑物业也或将出现减值损失。

此外，国际炒家普遍看空李嘉诚的长和系企业，也导致长和系股价大跌。9月26日，李嘉诚旗下的长实集团股价下跌8.63％、长江和记跌5.83％，电能实业和长江基建也分别有小幅下跌。据彭博亿万富翁实时指数的数据，李嘉诚在9月26日这一天里，财富就蒸发了14亿美元，合人民币近百亿。9月28日，长实集团再跌6.65％，报收46.35港元/股，一周内跌去近10％。

在此背景下，卖资产回血、回购股票对抗空头的长实集团，是否还愿意“抄底”恒大香港总部大楼，还要打一个问号。

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“中国恒大中心”命运坎坷

“打骨折”都没人买

许家印想卖出恒大总部大楼已经很久了，但是无奈一直找不到愿意出手的买家，恒大香港总部大楼的价格，也在越来越低。

今年7月28日，李嘉诚的长实集团突然发布一份声明，称公司就中国恒大中心提交了投标书，发生了想要入手的信号。

这对恒大无疑是个好消息：回血有希望了！

2015年11月，恒大尚且风光之时，财大气粗地以125亿港元的价格，从华人置业手中购入这栋楼，并将其改名为“中国恒大中心”，创下了当时香港最高买卖记录的商厦。

但万万没想到，短短六年，恒大沦落到要卖掉香港总部大楼的地步了。2021年8月，恒大突然暴雷，彼时就有媒体报道称，中国恒大计划以105亿港元的价格，将中国恒大中心出售给越秀地产。而这，还是已经砍价后的金额，最初恒大给出的价格是156亿港元，据说还是许家印亲自去谈的，但即便是砍价51亿港元，这笔交易还是没有成功。最终双方还是因为因为价格没谈拢，告吹了。

第一个买家告吹了，那就降价再找第二个。今年3月，恒大在召开全球投资者电话会议时表示，恒大正在与潜在有实力的买家进行接触洽谈，通过资产出售方式偿还银团贷款。7月，恒大再次以竞标形式将中国恒大中心出售，价格从105亿港元降至90亿港元，砍价15亿港元。

恒大忍痛割肉降价，围观捡漏的人就多了起来。李嘉诚旗下的长实集团也递交了投标书，试图“抄底”。接着，中国恒大中心突然被债权人中信银行接管，许家印卖资产回血和李嘉诚的抄底的计划也双双告吹。

峰回路转，9月26日，中国恒大中心再次于市场放售，估值约12亿美元，约合94亿港元，略高于此前恒大出售的价格，但相比恒大2015年购入的价格，还是2021年初次售卖的报价，都已经是“打骨折”了。目前正由第一太平戴维斯独家代理出售，截标日期为2022年10月31日。这意味着，李嘉诚还可以通过再次竞标，“抄底”中国恒大中心。

中国恒大中心是再次上货架了，但李嘉诚却被卷入英镑贬值、资产暴跌的危机中，正在一边卖资产回血，一边回购股票，对抗空头机构的做空，可能也没心思“抄底”了。

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焦头烂额的许家印

前两天，许家印曾搭伙造车的CP贾跃亭，久违的发了条微博，宣告自己的喜悦：“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。”

反观合作破裂后决定自己造车的许家印，麻烦却越陷越深了。

曾经风光无限的恒大，总是一副财大气粗的模样。不仅在土拍市场疯狂砸钱，足球、新能源汽车也全然如此，疯狂“扫货”带来的，是集团被巨额债务压顶。据财报数据，到2021年上半年，中国恒大的总负债高达近2万亿。

这么大一笔钱要怎么还呢？靠卖房自我造血？显然可能不大。今年前8月，中国恒合约销售金额181.58亿元，同比暴跌96％。不仅如此，恒大多个停工楼盘，还迫切等着资金注入，重新复工。9月12日，许家印立下军令状：在9月30日前，所有项目全部达到正常施工水平。但目前，恒大在全国的保交楼项目共计706个，已复工项目668个，未复工的还有38个。

怎么办？只能卖资产了。自去年暴雷之后，曾经“买买买”的恒大，开始进入“卖卖卖”的模式，不断出售资产，回笼资金。不仅是物业，汽车资产也被摆上了货架。去年8月，恒大公告称正在接触第三方投资者，探讨出售恒大汽车的部分股权。许家印的个人资产也在不断变卖，包括但不限于其在香港山顶布力径、美国洛杉矶、广州珠江新城、“深圳湾1号”的豪宅。

如今，新能源汽车已经是许家印的最后一根救命稻草了。但这根稻草，似乎也并不怎么结实。

今年3月22日晚上，许家印立下军令状：大干三个月，一定要在6月22日实现恒驰量产。

但母公司的债务危机，也让恒大汽车受到影响。因为拖欠供应商款项，恒大汽车被多方起诉追债，导致零部件供应不及时甚至存在断裂风险，恒驰5的量产也因此再造延后。5月18日，恒大汽车发布声明称，原定6月22日量产的恒驰5车型，将量产时间推迟到9月22日。

而7月20日恒驰5在线上召开首届“恒驰节”活动时，有媒体认为其公布的37000多预订用户的数据疑似造假：“7月17日预订用户还不到1万人，怎么到了7月20日恒驰节当天，订车用户就多了2万7千多人？”

如今，终于等来了恒驰5量产的消息。9月16日，恒驰宣布量产，10月开始陆续交付。这意味着，许家印的造车梦终于看到了希望，持续亏损的恒大汽车也等来了现金进账的机会。

但对恒大2万亿的巨额债务来说，终究不过是杯水车薪，砸进去，甚至都溅不起一丝水花。

本文源自深蓝财经