【环球时报-环球网报道 记者倪浩】数小时甚至十几个小时的空间密闭，存在飞沫、密切接触以及气溶胶传播的风险，加上很难防范的无症状感染者，这些因素都让国际航班成为新冠病毒传播高危区域，乘坐国际航班回国躲避疫情最终成为一次“大冒险”。

有媒体报道称，3月31日，丹麦一回国航班19人有感冒发热症状，最终致百余人隔离。3月27日浙江通报该省首例境外输入关联本地确诊病例，通报认为，该病例是在乘坐国内航班时，由机上与其相隔四排座位的一位回国无症状感染者所传染。国内一位防疫专家在接受《环球时报》采访时也表示，境外疫情严重，此时选择乘坐国际航班回国，十几个小时的密闭空间内会不会被病毒传染，除了看个人防护措施，有时真是要看运气。

根据飞友科技4月1日上午发布的《4月1日中国内地各城市机场进港国际/地区航班情况表（不含港澳台）》，全国各地机场共有44架次国际航班在国内多个城市降落。其中，19架国际航班在上海浦东机场进港，为全国之最。其次是首都国际机场和广州白云机场，分别有5架和6架国际航班落地。成都、杭州、厦门、大连、青岛、石家庄进港的航班从4架到1架不等。这些国际航班出发国家分布在全球五大洲，包括日本、韩国、泰国、新加坡、澳大利亚、丹麦、荷兰、埃塞俄比亚等十几个国家。

根据中国民用航空局运输司二级巡视员靳军号3月30日下午披露的数据，未来国际航班数量将继续缩减，3月29日到4月4日计划航班量仅为108班。但他也认为，航班逐渐减少对境外中国公民特别是留学生群体的影响比较大，会导致客座率呈现上升的状态。根据靳军号的数据，3月29日到4月4日，预计全国通过航空口岸入境人员将从日均25000人大幅下降，但仍维持在4000人左右。

现在，无症状感染者让乘坐国际航班感染病毒的风险陡然上升。3月20日，浙江丽水市疾控中心副主任朱建良在丽水发生境外输入病例后表示，乘机回国过程中，虽然有严格的检疫手段，但仍有三类传染源不易被发现：潜伏期病人，无症状感染者和隐瞒病史的确诊病人。他认为，看起来“健康”的旅行者，也有传播病毒的风险。

3月25日从美国乘坐国际航班回到中国，目前正在酒店隔离的T女士（化名）在微博上透露说，与她同一航班已有三名乘客被确诊新冠肺炎，而这三名乘客在乘机过程中体温一直正常。这让她担心不已，“目前仍在通航的纽约和洛杉矶都是美国疫情非常严重的城市，这些城市通往国内的航线也是高危航线。乘客一起候机、乘机，还要一起下机乘车去检疫，若有感染者，真是防不胜防。”三天后，与她乘同一航班的另一名乘客也被确诊，这名乘客先前在落地中国后立即进行的核酸检测结果呈阴性，直到两天后出现症状才被检出。这让她的心情更加沉重，她认为现在选择国际航班回国风险实在太大，最好留居原地。

3月30日的中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议提出，要抓好巩固防控成效各项工作，突出做好无症状感染者防控。国家卫健委决定从4月1日起，在每日疫情通报中公布无症状感染者的报告、转归和管理情况。

4月1日中午，国家卫健委公布最新数据，3月31日全国新增确诊病例36例，其中境外输入病例35例；新增疑似病例26例，均为境外输入病例。3月31日，全国新增无症状感染者130例，尚在医学观察无症状感染者1367例。

采访中，上述国内防疫专家告诉《环球时报》记者，全球疫情蔓延之下，相比乘坐国际航班回国，留居国外应对疫情的风险要小的多。如果在外人员因为某种原因选择回国，则一定要做好心理准备，即有在飞机上被传染的风险。

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