据联合早报报道，ofo没有在指定期限内有效启用QR码停车系统及遵守其他相关条例，营业执照从2019年2月14日起遭新加坡陆路交通管理局暂时吊销。此外，ofo必须在下个月13日之前移除所有脚踏车，否则陆交局会采取执法行动，包括撤销对方的营业执照。
ofo从新加坡打响海外扩张第一枪。2017年2月，正式在新加坡投放了1000辆车。同年12月，ofo宣布入驻法国巴黎，正式进入全球第20个国家，并宣布已在海外超过50座城市开展运营。
好景不长，2018年ofo资金流出现断裂，濒临破产。据有关媒体统计，目前ofo已经陆续在印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、西班牙、英国、韩国、日本等多个海外城市撤出。
据新加坡当地媒体报道，早在2018年年底，至少两家公司给ofo施压要求还清物流欠款，后者欠款金额超过51.1万美元。与此同时，在ofo的新加坡官方Facebook账号下，有超过170条用户留言要求退款，但无人回复。
ofo创始人兼首席执行官戴威在去年年底发的内部信中表示，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。
诚恳的内部信在外人看来成了豪情壮志的宣言，创业的热情抵挡不了资本市场的无情。网友评论认为，共享经济还真是“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了!”。没有一个有效、持续的盈利方式，靠着大量融资建立，大楼崩塌一瞬间让人手足无措。
罗辑思维创始人罗振宇认为，“不管今天戴威负债多少，都不能说他这辈子完了”。你认为呢？
文|文凤汽车/小拉车 蔡莹莹