市场上有观点认为，由于印度市场规模庞大，拥有13亿人口，并且该国的中产阶级正处於不断扩张之中。未来，印度将有望成为继中国之后的港口新星。
据了解，为了吸引更多货船挂靠印度港口，印度政府还推出一项措施，那就是除限制性的沿海运输权（cabotage）规定。一直以来，由於这些限制性规定的缘故，外国籍的船只无法在印度的不同港口之间运输货物。印度政府的目标很明确，就是要提升本地港口的处理能力，减少本国货物选择经外国港口，主要是经邻国斯里兰卡的科伦坡港（Colombo）中转的情况，以避免货物流失。在2016至2017财政年度，来自印度本国却经由可伦坡港中转的货物，已经占到了印度进出口货物总量的33%之多。
官方发布的统计数据显示，在印度洋航线所运输的中转货物当中，经由可伦坡港中转的货物所占的比例最大，其次是新加坡、马来西亚的巴生港，以及阿联酋的杰贝阿里港（Jebel Ali）。
那么，这个未来之星的现状如何？
据印度港口协会称，4月份印度12个主要港口的货运量同比增长5.65％，达到6,070万吨。
其中，印度全国集装箱港口完成货物吞吐量86.1万TEU，同比增长3.7％。尼赫鲁港完成集装箱吞吐量44.8万TEU，同比增长6.7％，占据全国集装箱港口吞吐量二分之一。
据了解，尼赫鲁港为印度最大的集装箱港口，泊位水深-12.5米，位于马哈拉施特拉邦孟买，经塔那河连结阿拉伯海。该港口为印度铁路公司计划中西方货运专用走廊之终端站。
印度增长最快的港口是位于孟买以北450海里的Kandla（坎德拉港），是距首都新德里最近的海港，有铁路连接莫拉达巴德（MORADABAD）等地的重工业城市，增长率为21.2％；其次是科钦港，泊位水深-11.58米，其吞吐量增长17.74％；帕拉迪布港港（Paradip）的货运量同比增长17.19％。
据 Dubai’s Maritime 报道，并非所有主要港口都取得了大幅增长。 莫尔穆冈港（Mormugao）吞吐量同比下跌36％，新芒格洛尔港（New Mangalore）和钦奈港（Chennai）分别下跌8.31％和6.73％。
其中，12个港口的煤炭量实现了两位数的强劲增长，焦煤出货量增长了30％，动力煤增长了12.65％。
大家觉得印度港口的发展有这种可能吗？（港口圈）