在前两天的文章里面，给大家的都是非常正面的消息，尤其是昨天驻美大使馆终于宣布了取消行前7天检测+抗体检测，大家的回国之路终于可以轻松一点，没想到今天又传来不少坏消息，首当其冲的就是5月17日的达美DL287（西雅图 – 上海）航班的连续取消事件。

5月17日DL287究竟发生了什么情况？

老胡‬知道‬刚好‬有一位乘客在这个航班里面‬，下面是我们了解到的事情经过。

美国‬时间‬5月17日当日‬:

1、飞机原计划的起飞时间是5月17日23:55起飞，但是在接近23:00的时候，广播表示航班因为机械故障导致延误，后续航班信息之后通知。

2、乘客被安排到了机场附近的酒店，并且被告知航班将于5月18日约13点起飞。

美国‬时间‬5月18日当日‬:

1、乘客在早上被告知航班被取消，不过将会由新的航班DL9898进行补班，新航班将在5月18日22:25起飞。

2、乘客陆陆续续完成登机，本以为可以顺利起飞，不料被告知需要加油。

3、然而加油的司机迟迟未到，导致乘客在飞机上等待超过一小时。

4、这直接导致了连锁反应：如果在这个时候起飞的话，机组工作时间将会超时，所以航班不得不被取消。

5、商务舱乘客被告知，由于航班被取消，先下飞机可以优先解决回国机票，然而乘客在下飞机的时候并没有发现任何人协助解决……

*本以为可以顺利起飞的DL9898却因为离奇的原因导致再次取消

这件事情是不是有点似曾相识？

达美航空DL287在去年12月21日出现了非常类似的情况，老胡当时给大家写了非常详细的事件解读，当时造成航班取消的原因同样来自机组工作超时，当时更深层次的原因在于上海机场消杀时间的延长，要在上海额外多停留3-5小时，从而导致首尔 – 上海 – 首尔的一套机组工作时长超过了时限。由于达美航空在当时只在首尔机场配备了一套机组，再加上正值Omicron高峰期以及圣诞假期，达美一直无法再首尔增援人手，这直接导致了西雅图 / 底特律 – 上海航线停飞了好几班，DL287和DL283在接近新年的时候才复飞。

这次这个事件也会造成像上次一样的连锁反应吗？目前来看应该是不会有这么大影响的，暂且不论达美机组这次给出的超时工作解释是否合理，这次和上次不同的关键在于上次是出现了一些外部阻力导致航班取消，而这次似乎完全是达美自身的原因。另一个参照在于5月19日的DL287航班目前显示正常，如果这个航班在今晚顺利起飞的话，那就说明这次5月17日的DL287航班只是一个小小的意外。

受影响的乘客怎么办呢？

意外归意外，但是达美似乎完全没有要给乘客再次补班的迹象，这就意味着被滞留的乘客需要想办法安排其他的航班赴华了，最简单直接的办法就是联系达美航空安排到其他航班了，但是现在恰好位于暑假赴华高峰期，再加上上海的40%限座令，找到临近的航班并不是非常容易，这就要看大家怎么和出票方进行沟通了，虽然希望不大，但是还是有可能改到一些临近的航班的，比如说我们已经第一时间将我们的乘客安排到了6月2日的DL287航班。

当然除了达美航空之外，我们还可以考虑其他航司和路线，但是正如上面所说，目前是暑假赴华高峰期，如果重新购票的话所需要支付的成本肯定是要大幅增加了，这也是一个非常大的问题。不过正如老胡昨天文章提到的，最近的一条日益成熟的回国路线是经香港回国，对于非常着急在这几天回国且不介意承受一些风险的乘客来说，可以马上调转车头，走香港路线回国。

不说别的，飞往香港的机票成本就要低太多太多了，我甚至连后天早上出发的Saver等级里程票都能找的到（西雅图 – 温哥华 – 东京 – 香港）。

最佳兑换方式应该是通过哥伦比亚航空里程了，35K即可拿下，考虑到哥伦比亚航空里程可以通过Amex MR、Citi TYP、C1点数1:1转入且经常推出折扣卖分活动（大约1.2美分/点的成本即可购买），所以这个机票成本算下来500美元不到，大概是直飞回国机票的零头都不到……

如果担心加拿大转机太复杂的话，下面这个行程基本上就万无一失了，虽然成本高不少，但是总归比直飞回国的航班便宜太多了。

但是，正如上面所说，如果考虑这条路线的话，就必须考虑诸多风险，且目前能看到的飞香港的数据点并不算太多，所以下面的种种原因可能导致大家无法出行：

1.地勤是否认可行程，并发放登机牌（这个完全取决于值机时的地勤，也是这条路线现在不确定性最大的地方）

2.如果涉及转机，转机机场是否允许。拿上面温哥华 / 东京转机的路线来说，温哥华转机符合China Transit Program（前后都是加航）；东京转机不过夜，肯定没问题，所以按照我的理解，截图所示的行程应该是没有转机问题的。

*经加拿大转机符合条件的要求：

https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/visit-canada/transit/without-visa/china-transit-eligibility.html

3.入境香港材料是否准备齐全，包括疫苗接种、48小时内的PCR核酸阴性证明（注意：这里48小时对应的时间是最后一段飞香港航班的48小时内）、7天隔离酒店预定等

4.能否顺利从香港返回内地，目前主要是空路和陆路两种方式，空路自然对应的是机票，陆路有前往珠海的大巴和直接从深圳入关，对应的就是大巴票和健康驿站的预约。

5.返回内地前的行前检测是否可以完成。

6.政策随时可能会被改变，这个完全不可控。

以上信息主要是给大家一个思路，由于目前数据点不是太多，所以并不确保一定可以出行，如果有什么说的不对的地方欢迎大家指正。

建议大家在出行前一定要做好功课。鉴于目前回国情况十分困难，我们也非常希望能有走香港回国成功（俗称“猪肝红行动”）更多人分享一些成功的经验，相信这样可以帮助很多同胞，老胡也代表需要回国的同学提前感谢可以给大家提供帮助的热心同学。

雪上加霜：熔断还在继续

坏消息还在继续，除了达美航班取消之外，中方航司再一次给大家带来坏消息：CA988继六天前被熔断之后再熔断两周。

至此，5月22日、5月29日、6月5日、6月12日的CA988航班均被熔断，中方航司现在真的是几天一个熔断，如同抽奖一般刺激。

希望大家可以认识到事件的根本原因

虽然达美航空已经两次出现了这种起飞前航班因为一些无法预计的因素被取消的情况，但是其实这样的情况在各大航司之中时常发生，但是为什么这两次的事件引起了大家的高度关注呢？

这背后的根本原因还是可以回国的航班实在是太少了，外加上海的限座、中方航司的熔断、只允许直飞赴华等，导致的结果是航班被取消的乘客没有其他选择，如果换作其他情况，基本上所有乘客随便改签一下就回去了，现在这种情况实在是没有航班可以改签。

所以希望大家可以认识到这一系列突发事件的根本原因，达美航空本身在运营上面确实有一定的问题从而导致他们对于这些突发情况无法应对只能取消航班，然而更根本的问题还是在于航班总量太少，这也正如我们前两天分析所说，虽然赴华政策有变宽松，但是在航班总量太少以及能否允许转机回国这两个根本问题没有得到解决的话，大家回国的难度仍旧非常高，现在这个关头似乎也只能把希望寄托在“猪肝红行动”上面了。

当然，如果你人在欧美，建议大家可以提前申请新加坡签证，或则马来签证，或则通过泰国落地，这样更方便转机，万一香港那边出现问题，也有退路。

最后，大家如果还有疑问，可随时问老胡。