| 隶属 | 公司 | 类型 | 飞机 | |
| 民事 | 空客 | 运输 | A330 新 | |
| 运输 | A220-300 | |||
| 运输 | A350-900 | |||
| 达索 | 公务机 | 猎鹰 8X | ||
| 猎鹰 2000LX | ||||
| 猎鹰 6X （模型） | ||||
| 本田飞机公司 | HA-420 本田喷气机 | |||
| 比亚乔航空 | 涡轮螺旋桨 | 比亚乔 P-180 Avanti EVO | ||
| 巴西航空工业公司 | 运输 | 巴西航空工业公司 190 -E2 | ||
| 贝尔德事隆公司 | 运输直升机 | 贝尔 505 | ||
| 军队 | 美国空军 | 加油机 | 波音 KC-46 飞马 | |
| 反潜机 | P-8A 波塞冬 | |||
| 战斗机 | 洛克希德马丁 | |||
| 无人机 | 诺斯罗普·格鲁曼公司 RQ-4 全球鹰 | |||
| 印度空军 | 战斗机 | HAL 光辉 LCA | ||
| GAF | 运输 | 空客 A400M | ||
| RMAF | 战斗机 | 苏霍伊SU-30MKM | ||
| 新加坡空军 | 加油机 | 空客 A330 MRTT | ||
| 攻击直升机 | 波音 AH-64D 阿帕奇 | |||
| 运输直升机 | 空客直升机 H225M | |||
| 战斗机 | 洛克希德马丁 F-16D+ 战隼 | |||
| 战斗机 | 波音 F-15SG 鹰 | |||
| 无人机 | 埃尔比特爱马仕 450 | |||
| 土耳其航空工业 | 战斗机 | TAI TF-X（土耳其战斗机）（样机） |
与上一代飞机相比，A330neo 通过新的高涵道比发动机和大跨度机翼实现了令人印象深刻的 25% 每个座位的燃油消耗减少。此外，A330neo 的维护成本降低了 25%，维护检查时间更长，而且其新机身组件自投入使用以来。
A330neo 的多功能性是其最大的优势之一。A330 能够在从短期、高周期环境到长途运营的所有领域提供效率，目前主导着区域市场。这种效率通过优化选项最大限度地提高，以降低中短扇区的成本，降低起飞重量和推力额定值，适应各种用途。
与竞争对手相比，A330neo 的空域客舱是一个关键的区别。改善的乘客体验利用所有舒适功能来增加辅助收入。
航空公司可以在其单通道和宽体机队中直观地扩展其品牌，通过易于定制的空域客舱照明功能在客运航空公司体验中提供可靠的品牌一致性。
A330neo 旨在为操作员在配备机舱时提供更多选择。根据不同的商业模式，可提供 8 或 9 并排配置，为运营商提供更大的灵活性，以及可在重新销售时进行调整的面向未来的客舱。从 220 到 300 个座位，A330neo 系列还提供多达 460 个座位*，采用 9 个并排的高密度配置，使航空公司能够通过为客户提供有竞争力的价格来最大限度地提高收入潜力。
作为 A220 系列中较大的成员，A220-300 为 120-160 座市场量身定制。
A220-300 的先进空气动力学特性与专门设计的普惠 PurePower PW1500G 齿轮涡扇发动机相结合，使飞机的每座燃油消耗比上一代飞机降低了 25%，噪音足迹减少了一半并减少了排放，使其成为真正具有社区意识的喷气式客机。
A220-300 和较短机身的 A220-100 共享 99% 的通用性，并使用相同的发动机系列 – 使运营商能够以显着的成本节省飞行这两个版本。具有相同飞行员类型评级的机组人员和分配到两种机型的客舱人员将享受 A220-300 和 A220-100 之间的无缝过渡，大大降低航空公司的复杂性和培训成本。
作为空客 A350 系列的基石成员，A350-900 采用标准三舱配置可容纳 300-350 名乘客，可在从短程航段到高达 9,700 海里的超远程航线的所有航线上高效飞行（ 18,000 公里）不间断。
与 A350 家族的所有成员一样，A350-900 受益于最现代化的客机客舱——在整个飞行过程中为乘客提供新的舒适标准。A350 客舱的进步促成了 Airspace™ 概念的发展，该概念为乘客提供了完美的空间，现在空客商用飞机系列的其他成员也提供了这种空间。
A350-900 上的乘客可以期待一个宽敞、明亮的客舱，因为他们安顿在空中客车公司更宽的座位上，享受愉快的飞行。
机舱的安静有助于营造轻松的环境，而最新的机上娱乐系统让乘客可以通过 Wi-Fi 和手机连接观看点播电影或了解最新动态。
TAI TF-X 是土耳其航空航天工业公司 (TAI) 为土耳其空军开发的本土作战战斗机。
制造商
土耳其航空航天工业
长度
19m
最大高度
约 55,000 英尺
翼展
12m
TAI TF-X 是土耳其航空航天工业公司 (TAI) 为土耳其空军开发的战斗机。
该机的全尺寸模型于2019年6月在巴黎航展上展出。第五代战斗机将具备卓越的隐身和攻击能力。
它将取代土耳其空军现有的 F-16 战斗机机队，并加入 F-35 战斗机机队。预计到2070年将满足国家的空战要求。
该战斗机的潜在合作伙伴或买家包括巴基斯坦、孟加拉国、印度尼西亚和哈萨克斯坦。
TF-X 开发
2017 年 1 月，TAI 和 BAE Systems 签署了一项价值 1 亿英镑（合 1.39 亿美元）的战略协议，旨在共同合作开发隐形战斗机项目。作为协议的一部分，BAE 将提供该项目所需的工程咨询服务和相关支持。
2016 年 8 月，土耳其国防部国防工业部（SSM）与 TAI 签署了设计和开发国产战斗机的协议。
为期四年的合同包括初步设计阶段和其他技术开发活动。
TAI 于 2020 年 5 月与土耳其公司 HAVELSAN 签署了一项协议，为 TF-X 国家战斗机项目进行软件开发和嵌入式培训。它与马来西亚签署了一份关于联合生产飞机复合材料的谅解备忘录。
该战斗机的首飞计划于 2025 年进行，并计划于 2028 年投入使用。
TAI TF-X 设计和特点
第五代飞机将集成由先进碳复合材料制成的隐形机身。其空气动力学设计将进一步增强飞机的高速能力。
它主要设计用于满足空对空作战需求。其时尚的设计和独特的功能使其也可以用于空对地任务。
飞机长19m，翼展12m，机翼面积60m²。它的最大起飞重量（MTOW）将为27,215公斤。
该飞机将提供高度的态势感知、先进的武器系统、传感器融合技术和低可观测性。与 F-35A 等其他战斗机的互操作能力将使其适合联合作战。
TAI TF-X 飞机的初步设计阶段于 2017 年 12 月结束。
第五代土耳其战斗机上的航空电子设备
飞机上的先进航电套件将配备多个显示器、图形界面、环境数据系统、数字地图和高端互联设备。
语音识别、高品质音频系统和合成视觉等其他功能也将安装在智能驾驶舱中。
该飞机将配备由 ASELSAN 提供的有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达。AESA 雷达与隐身机身相结合将确保卓越的隐身能力。
TAI TF-X 战斗机发动机和性能
劳斯莱斯和羽衣甘蓝集团成立了一家合资企业，为土耳其战斗机项目提供国产发动机。然而，由于技术转让的不确定性，该交易被暂停。
该飞机将配备两个发动机，每个发动机的推力额定值超过 20,000 磅。该动力装置将使战斗机能够在最高 55,000 英尺的高度飞行。
该飞机的最大速度为2马赫，作战半径为600海里。