近年来，我国物流业发展迅速，无论是物流产业的总量还是质量都取得了长足的进步。物流标准化对整个物流业的发展至关重要。对冷链物流而言，冷链物流技术标准化逐渐成为其产业发展的关键因素。而运输是冷链物流系统的关键和支撑，其成本、效益和质量控制大部分集中在运输系统中，因此冷链物流运输技术标准的构建与完善直接关系整个冷链物流产业链的发展。目前，我国冷链物流运输标准的制定、执行、规范等还存在许多不足,结合国际上冷链物流运输标准的发展历程，建立一个适合我国实际产业发展情况的冷链物流运输标准化体系迫在眉睫。

我国冷链物流运输技术标准发展概况

2003年，我国成立了全国性的物流技术标准化相关机构；2009年，成立了全国性的冷链物流技术专业机构，并陆续颁布执行了一系列冷链物流技术标准。其中，上海在2007年率先颁布的国内第一个地方性冷链物流技术标准(规范)——《食品冷链物流技术与管理规范》，为国内冷链物流技术性标准的推广和执行起到典范作用。随后，广东、深圳也陆续出台了冷链物流技术的相关标准和规范,为冷链物流技术标准的推广和执行奠定了良好的基础。

我国最新版《物流标准目录手册》(2012年8月)收录了现行667项国家、行业、地方物流标准，其中冷链物流标准分为以下3类。

1、冷链物流基础标准(共4项)：低温作业分级、制冷术语、冷链物流分类与基本要求和制冷设备术语。

2、冷链物流设施类标准(共23项)：冷库(8项)和冷冻冷藏设备(15项)。

3、冷链物流技术、作业与管理标准(共84项)：综合( 2项)、食品(5项)、水产品(11项)、肉类(13项)、果蔬(51项)和其他(2项)。

通过信息检索，国标级的冷链物流技术标准与规范共有9项，分别是《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》、《畜禽肉冷链运输管理技术规范》、《药品冷链物流运作规范》、《冷链物流企业服务条件评估》、《水产品冷链物流服务规范》、《药品冷链物流安全监控技术服务规范》、《食品冷链物流追溯管理要求》、《条码技术在农产品冷链物流过程中的应用规范》和《冷链物流分类与基本要求》，以上标准均涉及冷链物流的运输和配送。

我国第一个关于冷链物流的强制性国家标准《道路运输易腐食品与生物制品、冷藏车安全要求及试验方法》即将于2013年上半年颁布实施。我国作为WTO成员国，该标准已于2013年初率先向世界贸易组织及成员国进行了通报。

国际冷链物流运输技术标准概况

国际上对冷链物流十分重视，各组织、各国、各地区都有自己的冷链物流技术标准,有些标准具有一定的强制性。因此，对国外冷链物流运输技术标准进行分析有助于我国相关标准的完善和更新。国外冷链物流运输技术标准以国家和地区行业组织划分主要有以下几种。

1、欧洲CCA ( Coo1 Chain Association )。目前，国际冷链产业的推动组织首推冷链协会CCA，其成立于2003年2月，属于独立的、多国冷链协会，目前已涵盖全球48家会员公司。CCA冷链协会主要推动的活动有：a、提出CCQI( Cool Chain Quality Indicators)冷链质量指标作为CCA协会成员共同遵循的规范；b、选择德国劳氏船级社(GL)独立机构，对符合CCQI要求的公司颁发执照，提供协会成员质量与能力的认证凭据。

2、澳大利亚CCC(Cold Chain Center)。澳洲CCC是以出口冷链物流为主的整合性组织，其提供一个虚拟平台连接全球客户及会员，方便工业界和各国政府采取主动性行动计划。

3、新加坡Spring Cold Chain Center。鉴于随时保持易腐品的鲜度及营养价值的重要性，ECR(Efficient Consumer Response ) Singapore在新加坡负责相关标准化管理部门(Spring Singapore)的支持及业界的参与下，担负起推动及执行奶制品冷链管理的项目工作，其主要目标是推广冷链管理的重要性。之后，业界进一步接洽Spring Singapore，希望能针对冷藏猪肉，特别是从外国进口空运到新加坡de-boning 中心的冷藏猪肉，发展一套冷链管理的技术参考指标。为此，新加坡成立了冷链中心( Spring Cold Chain Center)，并与澳大利亚冷链中心(Australian Cold Chain)共同合作。

4、国际安全运输协会 ( International SafeTransit Association，ISTA)。其前身是美国国家安全运输协会(NSTA)，全球有数百家知名的货运公司和实验室为其会员。该组织致力于开发有效的物流运输包装方法，提高产品的运输包装安全性能，防止或减少产品在运输和搬运过程中的损耗。该组织发布的多项标准、测试程序和测试项目文件成为运输包装的安全性能评估的重要依据。

5、国际航空运输协会(IATA)。这是非政府、非营利性的国际航空公司的行业协会，是全世界最有影响力的航空运输组织。IATA制定了鲜活易腐货物运输指南，对航空运输中相关规则和标准进行制定、解释和推广。

国际冷链物流运输技术标准分析

目前，国际冷链物流运输技术的重要标准是冷链协会CCA与劳氏船级社制定的CCQI，它是一个开放的和可审计的行业标准，通过采用一个基准系统建立透明和可比较的质量控制与管理措施，针对承运人、货运代理人、易腐冷链物流产品处理中心、仓储中心实施的操作标准进行规范和指导。在CCQI中相对比较有代表意义的是易腐食品的国际运输和运输使用特种设备的协议(ATP)。其最初为法国易腐物品运输协议，目前适用于所有关于易腐产品的运输,可用于第三方或自我声明，并且专门针对铁路运输、公路运输或两种运输方式相结合的运输方式进行管控。我国大部分冷链物流运输技术标准都是参照ATP制定的，因此理解ATP对于掌握冷链物流运输技术标准意义重大。

什么是ATP认证

ATP即易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证。此协议被称为ATP协议（最初为法国易腐物品运输协议)，1970-71由欧洲联合经济委员会内陆运输委员会替代。ATP协议适用于所有关于易腐产品的运输，可用于第三方或者自我声明。ATP协议适用于当运输货物装载和卸载地点处于不同国家地区且货物卸载地点处于ATP协议受控范围，且此协议专门针对铁路运输.公路运输或则两种运输方式相结合的运输方式进行管控。

ATP规定的易腐食品列表如下

冰冻食品，黄油，兽肉，即食罐装牛奶（经过巴氏消毒或未经过巴氏消毒的)，工业用牛奶，乳制品（酸奶，开菲乳，奶油干酪，清爽干酪），鱼肉，贝类（烟熏，盐腌，晾干或则活鱼，活贝类除外），肉类产品（腌制的,烟熏的，晾干或则灭菌产品除外），家禽肉和兔肉等。

认证产品

冷藏机、动车辆冷藏集装箱、冷冻单元、隔热运输箱、冷藏车、冷藏柜、冷藏箱、冷藏半挂车、保温半挂车、冷藏车厢、保温车厢、保温车、保温箱、制冷机组、铁路冷藏车厢、蓄冷冷库、蓄冷车、蓄冷空调。

ATP基本内容分析

ATP大致分为3个部分：1.易腐食品运输专用设备标准定义，即对整个易腐食品运输设备及运输过程中相关规范进行全面的界定，尤其是一些关于温度、传热系数、温度的监控方法的具体规范和定义；2.快速冷冻(深度冻结)食品运输过程中温度监控和设备选择，即对冷冻、快速冻结食品在运输过程中温度的监控、运输设备的选择进行具体规范，尤其是对一些温度指标、热力学指标、运输设备标准化指标进行定义，指标全面具体规范，有很强的操作性；3.冷藏食品运输过程中的温度监控和设备选择，主要是针对冷藏易腐食品的规范。

ATP主要操作性指标分析

1.协议中分级指标体系。在ATP中分级指标主要涉及2个方面:使用冷源(天然冰，盐;干冰﹔液化气体等)的冷藏设备按照不同的温度进行分级，以温度最大值为7℃、-10℃、-20℃、0℃分为A、B、C、D4个级别;使用自带制冷机组情况下以不同温度范围划分为A、B、C、D、E、F6个级别。

2.控制指标的合理化。在ATP中，很多标准的指标用公式界定，每个指标设定的标准与原则十分清晰，单位的规定充分具体，指标设定更加合理有效。

3.温度测定方法科学。ATP中非常重要的一个方面是温度控制，而温度控制的监测方法是冷链物流运输中的关键控制对象，针对不同运输工具、运输器具、运输方式和运输技术，需要一个通用可接受的温度控制检测方法。

ATP设定的报告文本规范化分析

在ATP协议中(2011年版)，最突出的是以易腐食品冷链物流运输为平台的报告文本，分为冷链运输工具及器具试运性报告、以温度为控制指标的报告文本和以检测检验为目的的报告文本三大类。整个文本体系全面反映了ATP协议的重点和关键，并以其突出的报告文本的规范性，使ATP成为各方面能普遍接受的标准。

ATP协议中关于冷链物流运输技术标准的系统分析

ATP协议在整个欧盟、北美、亚洲、大洋洲都得到了非常广泛的应用，伴随着劳氏船级社的认证体系，越来越多的国家和地区都完全或部分采用了ATP协议内容作为标准化规范。但是，相对其他地区而言，欧洲和北美整体冷链物流水平较高，无论是操作层面还是技术理论层面，在大范围的实践推广中仍然有很多细化内容难以实现。就ATP而言，仅仅涉及的是运输这个环节，而冷链物流的运输环节与仓储、配送、流通加工等关系密切，因此需要完善ATP的系统性,把它真正作为一个“链条”而不是一个“点”去研究，从而提高整体物流技术发展水平。

我国冷链物流运输技术标准构架

目前，我国冷链物流运输技术标准基本上形成了一个初级构架，以冷链物流运输操作规范为基础的国家、行业、地方标准体系已经形成，并能够满足一定的需求，但是全面、高效、系统的冷链物流运输技术标准体系的形成还需要时间。

我国冷链物流运输技术标准体系分析

冷链物流运输是冷链物流最为关键的组成部分，冷链物流的整体功效与其密切相关，因此一个完整的行之有效的冷链物流运输标准对于冷链物流系统十分重要。从现阶段国内冷链物流技术标准体系来看,以运输作业流程为基础的拓展型的标准体系正在形成。

我国冷链物流运输技术标准体系分为2个基本组成部分：以产品为特点的分类体系和以运输要素为基础的分类体系。这两部分相辅相成，互为支撑。

冷链物流运输技术的标准体系按照接口类别分为技术接口、产业接口和国际物流接口，如图2所示。其充分体现了该标准体系的技术、产业、国际化特点，使冷链运输技术标准体系更加完善。

我国冷链运输技术标准建议

相对于ATP协议而言，我国关于易腐食品的冷链物流运输标准相对分散，冷链物流标准体系多以“点”的形式构建，而不是像ATP那样作为一条“线”去构建。从已经出台和计划颁布的冷链物流标准来看，ATP认证协议类标准几乎没有，大多停留在推荐性和区域性上，强制性的很少，没有充分发挥和体现标准的作用与意义。因此，完善我国冷链物流标准化体系势在必行，而运输技术标准化是重中之重，具体需解决以下问题。

1．增加非机械制冷式冷藏车技术要求和试验方法

国内目前生产的非机械制冷式冷藏车主要为冷板式和液氮式两类，也有部分企业通过在保温车内添加天然冰等制冷源的方式进行 冷链运输。

针对国内目前对于 冷链物流的管理现状，建议在现阶段进行标准修订时，需增加非机械制冷式冷藏车的术语和定义、分类、技术要求和试验方法，但同时应限定制冷源为冷板和液氮两类。

2.增加机械制冷和加热冷藏车技术要求和试验方法

我国由于幅员辽阔，不同地区的环境条件差异很大，在北方地区冬季 气温可达-20℃，为保障易腐食品和生物制品运输安全，具有制冷和加热双功能冷藏车在 东北等地区使用较为普遍，占到冷藏车总销量的1/3。

ATP法规对此类车型的降温保温性能、升温保温性能均进行了规定。目前国内的 公告管理环节仅对其制冷功能和保温功能进行了考核，对于加热功能目前 GB29753等标准中均没有相关规定，因此建议增加该类型冷藏车的术语和定义、分类、技术要求和试验方法。

3.增加机械式多温制冷冷藏车术语定义和技术要求

多温冷藏车在国外的运用已经十分普遍，国内已有部分生产企业也开始生产多温冷藏车。ATP规定了各隔室及厢体整体的K系数、制冷量要求和试验方法，并对内部隔板厚度进行了规定。

术语和定义部分建议参照ATP的相关描述增加定义为“车厢具备隔热功能，装备具有两台或以上 蒸发器的多温机械制冷机组，有两个或以上的隔仓在不同温度下运行的车辆”。

技术要求部分应增加多温制冷主机组的额定制冷容量应大于设备热交换量的1.75倍。每台蒸发器在最低温度下计算的剩余有效制冷量应大于或等于在最不利条件下该隔室的最大制冷需求的1.75倍。

4.补充完善制冷机组技术要求和试验方法

目前国内由 机械工业联合会提出的GB/T 21145对汽车运输用制冷机组的技术要求和试验方法进行了详细的规定，但与ATP法规相比，该标准缺少用于多温仓冷藏车的制冷机组的相关要求和试验方法。

建议及时修订，增加主机组额定制冷量、各隔室蒸发器额定制冷量及冷冻室剩余有效制冷量的要求和试验方法。

总结

国外冷链物流运输的技术标准数量不多，但这些标准能相互融合，最终形成具有指导性的规范性标准，在实践中有效地指导冷链物流运输。借鉴国外冷链物流运输标准，通过对国内外冷链物流运输技术标准的比较分析和系统研究,结合我国冷链物流技术标准的发展现状，提出解决目前我国冷链物流运输技术标准的难点,探讨建立符合我国国情的冷链物流运输技术标准体系重点解决的问题，从而促进冷链物流产业的持续发展。