投资113亿美元,中国为泰国建873公里铁路,为啥至今还没开通?

投资113亿美元,中国为泰国建873公里铁路,为啥至今还没开通?

图为中泰铁路第一期开工仪式

近些年,中国不仅在国内发展交通,还将铁路修到了国外,中老铁路是中国帮老挝修建的时速为160公里的电气化铁路,去年年底,该铁路已经通车,标志老挝进入了铁路运输时代,除此之外,中国也在为泰国修建中泰铁路,该铁路长约873公里,总投资为113亿美元,而这条铁路早就开始计划了,为啥至今还没开通?中泰铁路,是中国和泰国合作建设的双轨标准铁路,最高时速为250公里,未来将连接昆明和曼谷。

其实中泰铁路缘起于泛亚铁路构想,上个世纪六十年代,联合国相关组织提出修建可以将亚洲、欧洲、非洲联系起来的铁路系统,称为泛亚铁路,好多年之后,马来西亚总理提出了新泛亚铁路,修建起于云南昆明,经过老挝,泰国,马来西亚,最后到新加坡的国际铁路,但是由于各国的经济水平和实际情况都有很大差异,所以泛亚铁路计划一直没能实施起来。

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图为中国高铁

2005年,中国再次提到泛亚铁路,而泰国的铁路系统老旧,限制了经济的发展,于是后者高层想借此机会进行国内铁路的改造,在之后的数年里,泰国就任的几位总理都曾表达过希望和中国在铁路方面展开合作,直到英拉上任后提出要引进中国高铁,中国方面也回应愿意参与泰国的高速铁路项目建设,并提到可以农产品抵销一部分建设费用,这就是高铁换大米计划。

而后来由于英拉下台,这一计划又被搁置了,好在经过双方的努力,2014年中泰合作修建铁路的事情基本确定下来,但在商议具体施工技术时,泰国副总理提出要把高铁改为快速铁路,这一调整使得开工仪式推后到了2015年12月,按照原计划,中泰铁路呈人字形,总长约900公里,经过该国10个府,泰国东北部的廊开与中老铁路连接,之后往北延伸到云南昆明。

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图为泰国的快速铁路

在2016年3月份,泰国方面又表示不再从中国贷款,自己筹集资金投资建设,但依然使用中国技术,并称要把之前的路线缩短为250公里,只修建曼谷到呵叻部分,没想到的是这个修改后的计划遭到了国内的反对,大家认为如果铁路不通到中国,那经济价值将大幅下降,承担的风险反而更高,经过反复商讨,双方最终决定在2017年开工建设中泰铁路,共分为两期工程,一期为曼谷到呵叻段,二期是从呵叻到开廊,与中老铁路相连,如今一期工程已经开始,预计在2026年底完工。

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图为中国高铁

综上所述,中泰铁路项目的推进真是异常曲折,不过经过大家的不懈努力,终于开工了,正所谓好事多磨,铁路建成之后对中国和泰国都意义重大,对于泰国来说,可以帮助该国更新铁路系统,改善交通现状,由于铁路经过的范围比较广,有助于区域的均衡发展,也将加强该国与他国的联系,促进交流合作,使国家经济发展进入新阶段,对于中国来所,中泰铁路的成功将再次向世界展示中国的基建实力,为后续与其他国家展开合作提供示范。

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