又是波音！波音的飞机真的是有问题？怎么连续不断地出现问题？根据央视新闻客户端报道，3月25日，新加坡航空公司一架波音777-300ER客机，从英国伦敦飞往新加坡的班机在起飞后不久，出现了故障。

并且这一架飞机当时载有225名乘客和18名机组人员，总计243人。比较幸运的是，该班机已在当地时间25日下午2点10分，安全降落在伦敦希思罗机场，所以没有带来大影响。但是不得不说波音飞机的问题似乎有点多，光听到关于波音飞机的问题一样？难道真的很不安全吗？

其实也不是大家说的不安全的问题严峻，整体上来说波音飞机的安全系数还是比较高，不然世界各国不可能使用波音的飞机，这就是最为直接的体现。并且这次出问题的这一款飞机也是在全球比较畅销。例如：法国航空、日本航空等也在运用之中。

而这一次新加坡航空公司出现波音飞机的问题，出问题之后，大家对波音的想法可能更多了。还敢坐波音飞机吗？可以明确地告诉大家，飞机是世界上最安全的交通工具，任何飞机都是以高标准来生产的，完全没有什么担心的。那这一次波音777-300ER客机又是什么原因带来的？我们一步一步地来看。

波音777-300ER

波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机，并且也是波音777的首个机身延长型及航程延长型，这个飞机的机身比波音777-200延长了10.2米．航程比波音777-300延长了25%，在开发的初期，主要目标是取代波音747-400型飞机。这一架飞机的载客量非常高，在278人至550人不等。

从这个载客量的情况来看，这一架777-300ER客机没有出现超负荷的状态。之所以具有这么强的载客量，必然也有世界上不一样的东西，那就是——波音777—300ER装备了GE90-115B高涵道比涡轮风扇发动机，是世界上具有最大推力的喷气发动机。

同时在设计上机翼末端加装斜削式翼梢小翼，装配全新的主起落架与额外油箱。将双发（发动机）远程飞机的优势发挥到了极致。

根据百科资料显示，这个机型是在2003年4月首飞，2004年4月交付使用。而我国也有这一款飞机，在2011年7月，国航引进大陆第一架波音777-300ER飞机。同时中国东方航空也有这个机型。

在2015年的时候，中国经济网指出，东航第8架波音777-300ER客机交付，也是东航20架B77W订单中的第8架。也就是说，这一次的交付，是第8架波音 B777-300ER客机，这是暂时已知的数据，这就是整个波音777-300ER的情况。大家了解下就行，关键是看这次又是什么原因。

这次波音777-300ER又是什么原因折返？

首先，无论这一次波音777-300ER是什么原因带来的，大家可能对波音飞机的问题也会持续热议。虽然飞机的安全系数非常高，这是针对每一架飞机来说的。但是这波音飞机连续性地出现问题，有人担心完全是正常的，并且上面我们也说了，飞机是世界上最安全的交通工具，这个是进行科学评估的。那这次飞机是什么原因呢？

上面我们说了班机已在当地时间25日下午2点10分安全降落在伦敦希思罗机场。肯定原因也公布了，那到底是什么原因呢？

根据新航发言人证实，这架波音777-300ER客机在起飞后不久，因出现技术问题而折返。技术故障就看如何理解了，可以说大问题，也可以说小问题，具体要看哪方面原因。

同时发言人指出，机长发现其中一个引擎出现震动后，为安全起见决定返回伦敦，新航工程师已针对这起事件展开调查。看到没？是引擎的问题。

引擎可以说掌握了飞机的一个“命脉”，一旦出现故障，那对飞机上的人来说，都可能具有致命性的风险，这可以肯定。引擎是飞机最为关键的一部分。而这次可能也是机长发现比较快，不然也不是折返伦敦这么简单了，而是可能在其他机场降落，这就是大概的情况。

引擎出现问题，影响有多大？

本次飞机出现引擎问题，但是没有多大的影响，都是平安的。但是单独从引擎问题来讲，引擎区域其实就是在我们说的飞机上发动机区域问题，而引擎这种问题在飞机飞行过程之中，的确也发生过。

在2021年2月，美联航一架波音777型号客机在起飞不久后，就突发引擎故障起火。过后美国国家运输安全委员会经过调查显示，事故的罪魁祸首也许是专门用于波音777客机的PW4000发动机。这次事故发生之后，也是比较幸运，引擎故障后的飞机没有坠毁，而是保持飞行并成功安全返航。

但是，出现引擎问题并不是每次都可能这么幸运，也可能出现坠毁的可能性。大家要知道，引擎是决定飞机是否正常飞行的关键因素之一。

如遇单侧引擎故障，虽然飞行员可以进行一些调整，能将飞机的最大功率降低，利用剩下的引擎加大功率以弥补差异。但是，这个也需要飞行员具有一定的执行能力，操作能力等才行。

同时，引擎故障后，飞机还可能出现不对称的力，也就是我们说的飞机不能保持平衡，导致飞机的飞行状态不稳定。

如果飞行员不能及时补救，也会导致飞机失去平衡和控制，甚至有可能出现更大的影响。所以，综合情况来说，引擎出现问题出现之后，关键是安全返航。

不过，引擎故障一般是以单个为主，出现双引擎故障，就极其罕见的。要是真的是出现双引擎故障，那这架飞机可能面临的困境就更大，要安全降落就非常困难，这需要考虑多方面因素。在历史上倒有一个成功的例子。

那就是2009年，美国航空公司的1549航班就出现过这种情况，当时飞机遇到一群鸟后，两个引擎都失灵了。

结果，在海中奇迹般地迫降，并且成功了，这种案例的确少见。但是整体上来说，飞机的任何问题都影响重大，不要心存侥幸，任何一个小问题都可能产生连锁效应，飞机的各个系统，各个部件都是相关连的，并且飞机一般都是在万米左右的高空飞行，要是出现任何问题，都会带来压力。

这里虽然我们举例都是关于引擎没有带来重大威胁的案例。但是，这并不意味着这是“百分之百”不会带来影响的问题，这也再次提醒了大家，在每一次飞机飞行之前，还是之后，都需要好好地进行检查，确保不会出现任何的问题，这才是最为关键的。

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